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对于行业的疯狂，一位基因检测行业高管有点颇为不解，他告诉《中国企业家》，过去医疗器械类产品，可能一个公司销售额在6000万元左右，有一定的行业壁垒，估值4亿元左右投资人都会觉得非常贵，而现在好像情况发生了变化，同样销售额的公司估值都是十亿元人民币以上。

评价指标多维度在此次评价指标的选取上，净值型产品、产品期限错配的严重程度、使用公允价值计算产品浮盈浮亏和资金投向实体等因素成为评价的重要指标之一。银行业理财登记托管中心指出，《资管新规》中提出资管产品的“净值生成应当符合公允价值原则，及时反映基础资产的收益和风险”。目前，大部分银行对理财产品进行估值时，通常采用摊余成本法，不能反映市场利率变动对资产价格的影响。理财中心在进行理财评价时，针对不同底层资产分别选取合理的市场价格、第三方估值等数据，确定理财产品的资产价值，计算理财产品浮盈浮亏情况，真实反映银行机构理财业务投资运作能力。

自动驾驶很有必要，但做起来远没有想象中那么乐观网约车市场赌的还有自动驾驶。面对科技企业系和主机厂系的公司在自动驾驶和出行领域动作频频，倍感压力的出行服务平台也在加速布局智能汽车领域。Uber在2015年开始布局自动驾驶技术，成立独立的自动驾驶部门，收购地图技术，大量招募自动驾驶相关人才，并且已经开始路测。相比Uber，滴滴的自动驾驶目前停留在布局阶段，具体要怎么在战略方面做出具体的发展，都还是未知数，而且相较于Uber的无人驾驶汽车已经进入试运营，滴滴此时入局已算晚了一步。

随着城镇化进程加快，农民工已经成为城镇地区劳动力市场数量最大的主力军。据人力资源与社会保障公报数据显示，2017年农民工总量28625万人，占城镇就业人口的67.5%。其中1980年及以后出生的新生代农民工首次占比过半成为主体，2017年占全国农民工总量的50.5%。老一代农民工没有完全退出历史舞台，占全国农民工总量49.5%。农民工的平均年龄不断提高，其中50岁以上农民工占比提高较快，2017年50岁以上农民工所占比重为21.3%，增速高于农民工总量0.5个百分点。但农民工参加社保的比率很低，这大大降低了他们的消费意愿。

不知道ofo明白这个道理时，是否为时已晚。现在回首过去这一年，摩拜勉强算是借着美团的收购而平稳落地，哈罗单车改名哈罗出行后，转战网约车和顺风车市场，只有ofo依旧吊挂在高空之上，命悬一线。也许在一年之前，很多参与者就已经意识到了，共享单车很难作为一个独立的商业模式存在，它挣钱太少了。它最终一定会变形，比如摩拜曾经就尝试过打车和分时租赁业务。而哈啰单车也在去年终于意识到单纯地做单车业务很难赚钱，最终才试图做四轮车业务以寻找新的盈利增长点。

山东省金乡县文赢农贸有限公司经理张明烁：老蒜是18年收的原始货，收购价格在每斤8毛左右，加上成本、存储费，一般在每斤1块多一点，我现在卖的是每斤2块6毛到2块8毛不等，利润挺可观。分析人士介绍，截止到6月份新蒜上市前，2018年入库的大蒜库存仍有约100万吨，同比去年增加100%，因此，在给储存商带来利润的同时，陈蒜也在短期内支撑了市场供应。