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不过在蜂鸟配诞生前仍有10个月左右的娘胎期，面对饿了么仍在指数级增长的外卖配送订单，当时在即时配领域仍然一片空白的张旭豪在自己投资人——沈南鹏的撮合下，决定将自己的订单外包给了上海一家刚刚上线的众包即时配平台——达达。张旭豪这个当时看似人畜无害的善举，却没想在几年后为饿了么和阿里巴巴共同培养了一个翻版“美团”式的敌人，而更没想到的是，达达竟然在后来为持续亏损而饱受争议的京东物流，和京东到家送出了一记堪称救命稻草级的助攻。

不过在冷链物流的问题上，盒马、每日优鲜、达达-京东到家配送时强调的“时间冷链”概念，从先进性和成本结构上看其实已经超越了脱离次日达而提速进入半日达概念的京东超市——因为半日达实际上仍然是基于京东物流体系升级的产物，但本质上半日达和次日达的成本在京东物流的B端没有任何区别，真正的区别仅仅只是C端的用户体验。

从大的科技周期角度，我们认为现在依然处于从智能手机驱动移动互联网浪潮之后，寻找新的大规模新硬件平台的过程中，智能汽车、VR、物联网都是潜在的方向，其中人工智能将在本轮技术变革中扮演重要角色，在这个过程中，新的技术创新主要由底层硬件创新驱动，也是我们投资的中期方向。

在具体措施方面，连维良指出，今后三到五年，将大幅度增加各类养老服务床位，通过城企联动等方式，使普惠性养老床位增加一百万张以上。实现幼儿园学位能力全覆盖，其中普惠性幼儿园占比达到80%以上；加快支持建设一批示范性托育服务机构等。农业农村部送福利

责任编辑：马秋菊 SF186汽车分销股个别逆市破顶，美东汽车（01268）曾见439元上市新高，最新升9.42%报4.3元；成交约313万股，涉资1294万元；中升控股（00881）现升2.43%，报27.4元，盘中见27.65元上市新高。

然而8000万美元的D轮，也许能暂时解决市场拓展和团队扩充的高消费，但当时饿了么在外卖配送这个绕不开的重大难题上张旭豪仍然找不到更好的解决方案——钱是最大问题。在交大校园创业之初，张旭豪团队就曾尝试过自建配送，但最终由于没有物流数据，人力，资金，以及开发独立的接单系统支持下宣告失败，使得饿了么在蜂鸟诞生前（2015年8月）只能依靠合作餐厅自建配送和第三方配送平台来解决问题。直到2015年1月、8月两笔共计9.8亿美元融资到帐后，饿了么终于组建了自己的即时配队伍——蜂鸟，走出了实际两年前就该迈出的第一步。