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（对于投资人、社交产品经理来讲，总是在不同的社交网络上用各种测试账户发布一些代表性的内容，跟踪其社交资本回报率和流动性，应该是蛮有意思的事。）关于提升社交资本的投资回报，还有一点尤为关键：该社交网络的功能是否足够有利于增加内容的传播范围。传统社交网络的转发正在被推荐算法的feed流打得节节败退。因为前者靠粉丝本身，难以激活并有效提高新玩家获取社交资本的投资回报率。

而作为长安标致雪铁龙旗下的高端品牌——DS的市场表现则不是那么乐观。全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，今年上半年DS在华销量只有2022辆，平均每月仅为300余辆。对于DS在华市场表现不佳的原因，汽车观察家创始人、汽车观察家百人论坛常务副理事长兼秘书长陈希分析认为，在产品层面，汽车市场尤其是豪华车市场，都在不断发生变化，消费者越来越年轻化是趋势，包括BBA和凯迪拉克等在内的豪华车品牌都在围绕年轻化开发新车型，而DS在这个方面落后了；在品牌层面，DS没有迅速提升品牌的知名度和美誉度，豪华车消费者大多来自一二线城市，这些消费者对品牌的选择有极高的挑剔性，DS在这方面处于劣势，所以DS销量下降在情理之中。

人造肉风潮来袭，但这真的是一门好生意吗？业内人士表示，人造素食等增加了消费者的食品选择，但从营养价值来说，豆制品和动物肉类的氨基酸种类、营养性并不相同，无法代替。更为重要的是，以植物蛋白为技术路线的“素肉”产品价格高于传统肉制品，Beyond Meat成立十年来也从未走出亏损状态，怎样盈利是一个大问题。

责任编辑：张宁记者/黄辛旭、赵成近日，有媒体报道称，“威马首款车型EX5受谷神电池的负面影响，已经有将近三分之一的意向用户退订”。威马也因此陷入“退订风波”。对此，威马汽车创始人沈晖回应称，退订率0.3%也没有，“威马还是创业企业，还是一个新品牌，电动汽车也是个新技术，我们愿意把产品做好了交给用户，同时我们也肯定有地方可以做得更好。舆论环境帮大家挑毛病是没有问题的。我们虚心接受所有友善的建议。”

索尼影业和迪士尼在蜘蛛侠版权上谈崩的消息出来后，粉丝们纷纷到网上宣泄自己的愤怒和悲伤。News of Sony Pictures and Disney‘s “Spider-Man” deal reportedly being off has sparked an influx of angry and sad reactions from fans online。

事实上，伴随量产车即将交付，配套措施、渠道等建设也亟待威马去完善。在充电设施方面，威马此前曾宣布会有自己的充电APP。“这方面会有第三方接入，像特来电、星星充电等。但对充电桩情况，威马会一个个去排查，避免出现僵尸桩等。目前，北京和上海地区的连接已经开展，其他城市也会陆续接入。”上述威马内部人士表示。