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另一方面，中国腹地广阔，在外需式微和内需崛起、基础设施互联互通的情况下，传统制造业及下游配套（比如物流、零部件）将向周边省份转移。中西部将是未来城市群、都市圈建设的重点。接受东部产业转移，或产业错位发展，内地和中西部将与东部形成合理的产业分工，这是人口引入和城市发展的和谐之路。

“中国车市下滑一定会发生，只是时间早晚的问题。此前，大家习惯性地认为中国车市就应该是两位数增长，现在变成一位数增长甚至负增长了，就觉得难以接受。其实，国外趋于饱和的成熟汽车市场早已不再增长，汽车销量基本上维持稳定，遇到经济形势好的年份，销量就增加一些，经济形势不好的年份，销量就会减少一些，负增长对于这些国家来说是很平常的事。”赵福全说。

与会国际经济金融机构负责人高度赞赏新中国成立70年来取得举世瞩目的发展成就，特别是在减贫领域的卓越贡献，使本国人民获得实实在在的利益。他们表示，中国营商环境持续优化，今年世界排名跃居第31位，再次大幅提升。各方赞赏中国进一步深化改革、扩大开放，更多发挥市场在资源配置中的决定性作用，由高速增长向高质量增长迈进。各方重视同中方的关系与合作，愿加强在金融、技术、就业、减贫、发展等领域的交流合作，取得更多惠及民众的新成果。

1949年10月1日，新中国成立，开辟了中华民族发展进步的新纪元，也揭开了中国邮政业发展的新篇章。党中央、国务院一直高度重视邮政业发展，不断强化邮政业改革发展的顶层设计。在邮政体制改革方面，中央坚持与时俱进，先后部署完成了邮电管理体制调整、邮电分营、邮政政企分开及完善省级以下邮政监管体制改革等重大体制改革任务，始终引领邮政事业在正确的道路上坚定前行。在法治建设和保障方面，制定实施《中华人民共和国邮政法》并根据行业改革发展需要数次修订修正，颁布实施《快递暂行条例》，形成了较为完备的邮政法律法规体系。在优化行业发展环境方面，党中央、国务院相继出台了一系列支持邮政业发展的政策文件，极大地释放了政策红利，激发了发展动力。

商家说：我们跟飞机餐一样一部分商家表示，自己用菜肴包制作餐品，和飞机餐如出一辙，“在飞机上吃饭的时候，空姐也没告诉你这是菜肴包啊！”在一些商家看来，他们只是追随行业的做法。但在“追随行业”时，商家的做法却又“双标”了。据了解，飞机餐的菜肴包是为了保证飞机安全飞行，根据2017年1月颁布的《食品安全国家标准航空食品卫生规范》规定，航空配餐冷链热食，从热加工完毕至送入成品冷库，再到上飞机供给旅客食用的最长时限不超过4天。

随着我国红利人口（15~64岁）消退，人口“存量时代”的特征越来越明显，也就是存量人口将在空间上“再配置”。比如，近几年广东和浙江一直都是常住人口增长大省，很大程度上就是存量人口“再配置”的结果。根据地方统计局的数据，2018年广东、浙江两省常住人口分别增加177万和80万，排在全国前两位，显然与近几年这两个省及其省会城市、省内重要城市的经济总量一直排在靠前位置，从而对全国人口的吸附能力较强有关。