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值得注意的是，眼下机构高度关注人民币的走势对新兴市场货币的溢出效应。渣打宏观策略师张蒙近期的研究显示，过去3个月，离岸人民币对美元走弱2%，其模型测算了离岸人民币对多数新兴市场货币的相关性，显示当人民币走弱时，上述相关性很高，但对于其中的非亚洲新兴市场货币而言，人民币走稳或升值时，相关性会走弱。“对于韩元、泰铢等而言，当离岸人民币在3个月里的走势变化越剧烈（无论升贬），上述正相关性就越强。若人民币在3个月内贬值超过2%，那么其与韩元、泰铢的相关性为0.6左右，若贬值幅度为5%，则相关性会强化至0.8。”

美国投资研究公司CFRA分析师安杰洛·奇诺（Angelo Zino）在报告中表示：“虽然我们预计iPhone的需求将受到更换周期延长、5G设备直到2020年才推出的挑战，但我们对可穿戴设备近期的增长趋势感到兴奋，尤其是Apple Watch。”

于泳：从保险资产整个配置里面，信用风险总体控制是很好的。刚刚讲银河港（音），虽然是险资的资产计划，但是增信是比较强，后来问题很快得到有效解决。确实，像刚刚讲的，对我们也是提了一个醒。首先在信用风险研究的能力方面需要加强，可能过往这种模式还是要有所转变。第二个是信用风险定价的能力，这是需要再提升。我想以后对于险资的固定收益，风险的定价能力将会成为核心竞争力。信用风险的管理上面，也要增加金融科技的元素，这个系统很重要。完全靠人工，能力还是有限的。之前已经开发了信评系统，现在进一步的在升级、完善。

2018年12月31日，碧生源发布公告称，公司拟以5.55亿元出售北京畅升商务咨询有限公司100%股权。出售事项所得款项净额约为5.2亿元。虽然不断的在变卖资产，但上市公司无形资产依然不少，根据2018年中报，碧生源其他无形资产账面净值就为2亿元，而公司总资产也就14亿元。

李宝忠：谢谢主持人！谢谢各位！今天这个论坛非常好，从今天早上听到现在，很认真，包括接下来发表自己的观点。早上，包括下午嘉宾的发言给我的启发都是非常大的。尤其今天下午的论坛叫“风口投资主题论坛”，听起来是比较务实的，但是我们第一场恰恰参加的人员都是以保险公司资管高管为主，所以我们主持人刚刚听到了五位保险公司资管老总表达的内容，都讲干货，但是干货里面又没有特别具体的东西。

车企产能超过6000万其实，产能过剩这个词一直与中国汽车工业的飞速发展并行。早在2006年，国务院就明确指出汽车产业产能过剩。发改委也出台文件，控制新建整车项目，适当提高投资准入条件，旨在抑制产能过剩。彼时，中国汽车的年销量为720万辆。但随着中国汽车进入非理性增长期，在每年两位数的增幅面前，很多汽车企业早已将产能过剩忘到脑后。1000万辆、2000万辆……汽车产销量的巨大增幅让不少车企看到了中国市场的巨大潜力，对市场预期过度乐观，不少车企开始盲目投资，持续扩张产能储备。“XX车企第四工厂正式投产”、“XX车企第五工厂奠基仪式正式举行”的新闻不断见诸报端。据“2015年末中国汽车行业产能情况”报告显示，截至2015年底，我国汽车产能为3122万辆。其中2011-2015年期间，我国汽车新增产能累计增加1087万辆；到2016-2017年，新增产能约600万辆，目前我国汽车产能依旧处于持续扩张阶段。而就在车企还在为市场的快速增长投资建厂，认为车市还会进一步攀升时，中国汽车市场却在2018年遭遇了首次销量下滑，并开始持续低迷，一直未引起人们足够重视的汽车制造业产能过剩的问题也终于暴露了出来。