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“从传统豪华车车企来讲，一个车型的生命周期大概是7年一代，中间会有一次大的改款，以及每年都会推出一个年款车型。沃尔沃汽车在2010年之前，没有按照这个节奏来推出新产品。2010年以后我们开始对SPA架构进行投入，让我们有机会调整到一个合理的产品节奏。新平台上制造出的产品，就单个产品而言，基本上都有7%~10%的提升。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在全新S60上市时接受记者采访时谈道。

尽管比亚迪否认了与李娟等人的关系，但竞智广告负责人对记者表示，“李娟曾透露，因为国金比亚迪有民事诉讼纠纷，所以账户被封了，款项要找代收代付公司来做。我们收到过钱，几百万元，我们查过那家汇款公司，持股人是国金比亚迪员工。”7月16日，供应商之一的竞智广告相关负责人在接受记者采访时表示，项目均是通过招标竞标而来，从2016年8月开始执行合同，主要是负责比亚迪相关广告、活动。合同甲方均是“上海比亚迪电动车有限公司”。

三是协会内部治理存在缺陷，部门和员工存在本位主义问题，专业能力不足，前中后台之间、各业务条线之间、业务工作与监督保障工作之间缺少足够的目标协同、业务协同、激励与约束相容的工作机制，相互支撑配合、协同作战能力欠缺。2014年开展登记备案工作以来，前中后台管理工作量和复杂度迅速增长，员工数量虽有扩张，但一直滞后于业务发展需求。各业务线疲于应对眼前任务，多数员工或陷于繁重的审核、统计工作，见树木不见森林，或身兼数职，业务上浅尝辄止，无法及时提升专业性、集中精力分析核心根本问题。长期以来，部门间更注重分工而忽视目标、业务协同，没有形成相互支撑配合、协同作战的体制机制；业务工作日益精细化、制度化，但响应行业发展诉求的及时性、解决行业发展困境的担当精神没有同步提升。监督保障工作注重防风险与合规要求，忽视了激励约束相容机制建设。人员和内部管理体制机制建设的滞后制约了自律服务效能提升。

股市收益率超过债券的部分即风险溢价。一旦债券收益率上行加速，导致风险溢价下跌，股市的投资价值就会下降，且国债收益率上涨到一定高度就会引起股灾。不过，美国长期国债收益率自1980年以来不断下行，每次股灾前国债收益率的高点也不断下调。若以过去几次股灾为参考，10年期美债收益率至少达到5.2%（2007年股灾前最高位），才会刺破美股泡沫，但下一次股灾前的美债收益率高点可能继续下调。目前，美债收益率已经突破以往美股股灾期间收益率高位的延长线，该临界点为2.46%，这是一个非常值得警惕的信号。

更重要的是，1月21日，债券质押式回购新规正式实施，交易时间延长至15：30。也就意味着，A股收盘后，投资者可将闲置资金用于国债逆回购，让闲置资金也能“赚”起来！国债逆回购迎来最佳操作时点由于国债逆回购新的计息天数从回购期限的名义天数修改为资金实际占款天数，所以，1月31日，成为操作国债逆回购的最佳操作时点。具体来看：

2017年中国银行在绿色信贷的增速达到了15.6%，那我们统计呢，可能在大行之间，这是排在首位的。第二个是我们进一步加强产品创新，多策并举，为绿色金融提供源头活水，资金问题始终是制约绿色发展的主要瓶颈，中国银行一方面加强信贷方面的创新，陆续推进了未来的受益权质押、应收账款的质押、知识产权质押、收费权质押等一系列的绿贷产品，另一方面充分发挥跨境优势，打造绿色债券的特色服务，这几年我们先后发行了全球首支中国绿色担保债权累计在国际市场募集金额超过50亿美元，全部应用于支持绿贷业务，同时我们业积极引导、服务中资企业，境内外筹措资金，先后发行了增资企业首笔绿色海外债，我们在实际中也感受到，在境外，特别是在欧洲的这个资本市场上面，大家对绿色债券非常的受环境，而且它的定价之间也体现了一定的绿色成分的收益溢价。