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帕诺斯·穆尔杜库塔斯（Panos Mourdoukoutas）：为什么中国正面临一场更大规模的希腊式危机？斯蒂芬·乔斯科（Stephen Joske）：中国即将到来的金融危机与国防安全的联系这四位作者都是“老白男”。格罗夫曼再搜索了关于中国积极评论的文章。这次，四篇点击最高的文章中有三位作者都是（白人）年轻人，只有一位是“老白男”。虽然不够科学，但足够证实他的观点：老白男彬彬有礼、博闻强识，但脑子里太多历史的陈谷烂麻，被往事左右了观点。
责任编辑：陈靖微信大号“咪蒙”消失背后 A股公号天价收购渐入寒冬？本报记者朱艺艺上海报道导读2月21日，一位新媒体行业从业者告诉21世纪经济报道记者，“上市公司更看重商业变现，而公号做到一定粉丝规模后，内容创新和产出都需要时间，这个过程中就会有很多矛盾。”
同道大叔现任CEO章晋源则有不同意见，其认为，在收购后的两年时间里，同道大叔无论在粉丝数量还是认同上都有了长足的发展，真正从一个网红IP向品牌运营迈进。2月21日，一位新媒体行业从业者告诉21世纪经济报道记者，“上市公司更看重商业变现，而公号做到一定粉丝规模后，内容创新和产出都需要时间，这个过程中就会有很多矛盾。”
虽然任何订单取消都是件坏事，但我相信所宣布的取消订单还不够大。事实上，FlyDubai，RyanAir和Southwest等拥有大量飞机订单的公司都没有发出取消订单的迹象。大多数公司不会取消的主要原因有两个。首先，波音737系列自1967年以来一直在使用，而且相对安全。截至2015年，共发生事故368起。总共有10500多架波音737飞机交付使用。因此，多年来737飞机的总体家族相对安全。它们也很受航空公司的欢迎。此外，除了正在修复的MCAS问题，这架飞机是安全的，没有发生重大事故。
由此可见，与其他国别车系相比，日系车的表现在今年国内车市相当亮眼，其增长态势能否在明年继续保持，业内对此十分关注。责任编辑：李昂导读：李斌说：“为了早半年推出一个新的车型，付出的代价难以想象。想要领先，就要承受更高的代价，初期或许不那么成熟或者稳定，但等技术都成熟了以后，也就没法领先了。”
