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除了大姚公司外,本次并购标的之一的马龙公司也存在类似让人费解的情况。正如我们上文所分析,2015年马龙公司并没有取得电力业务许可证,因此其新能源补贴和接网补贴本身就存在可疑,虽然在该公司的审计报告中,并未披露2015年应收账款明细,但就算其2015年开始经营,其应收账款总额超过营业收入总额的合理性也是让人怀疑的。此外,2017年期末的新能源补贴和接网补贴的应收账款余额分别高达1.34亿元和499万元(见表3),而2015年、2016年和2017年三年中新能源补贴合计实现的营业收入与接网补贴合计实现的营业收入却分别仅有1.08亿元和426万元,竟然也低于相应的期末应收账款余额。

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而2018年利润出现下滑,主要是来自补贴退坡影响,比亚迪包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利有较大幅度的下降影响。事实上,比亚迪近年来取得的利润很大部分来自政府补助,且对补贴的依赖程度越来越高。记者查看比亚迪近5年财报发现,2013年至2018年间,比亚迪获得政府补助已经累计超过50亿元,主要和新能源汽车有关。其中,2017年比亚迪收到政府补助12.7亿元,占比全年净利润的三分之一左右;到了2018年,获得补助20.73亿,约占全年净利润75%。

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责任编辑:桂强千算万算还是算错一步,周一的大跌有点迷惑性,所以导致周二顺理成章的继续看空,但是周评中笔者强调,黄金本周反弹可能性很大,且个人观点也是支持看涨,而周一的那波再次刷新低的大跌意料之外,导致在走势上的分析认为空头会继续延续,毕竟就底部而言似乎没有底,而隔日金价的强势反抽实力打脸市场,接近20美金的反弹在这轮跌势中实在是难得一见,至于这波反弹是否昙花一现还是吹起多头反攻号角,在本周会议纪要以及非农数据的重磅消息数据参与下会给出一个明确的答案,而一旦形成短期内的反转,记住我周评强调的一句话,至少有40美金的反弹空间。

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