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在“金融服务费”之上，又产生了一个新的至关重要的问题，即4S店为何要收取“金融服务费”，换句话说，就是为什么要收取各种杂七杂八的隐性费用。而这，就要回到4S店的盈利模式。一位业内人士在接受第一财经记者采访时透露，一般而言，高端品牌的盈利模式主要为以下几种情形：1．车辆销售价款的返利（品牌车都是统一指导价格，如果经销商擅自调整价格，可能承担特许经销协议的违约责任，严重的可能被厂家取消授权）；2．增值产品服务和代办服务，主要为提供汽车装潢产品服务，包括贴膜、安装导航、倒车影像设备、更换座椅等，代办服务如保险代办、贷款代办、上牌代办等；3．售后收入。

拟布局无人机业务遭质疑12月3日中珠医疗公告称，当日公司与中国远望通信有限公司（简称“远望通信”）签订合作意向书，双方拟全面合作成立合资公司，合作范围包括军用无人机及民用无人机、北斗卫星通信、航天系统应用服务、军工材料、航天军工技术的应用生产及销售等。

退税服务纷纷上线需求催生市场。显然，如果企业能够提供便利的退税服务，将抢到一块巨大的市场蛋糕。于是中国各大支付企业瞄准这一场景，纷纷推出相关应用。其中支付宝在2017年抢占了先机。目前支付宝退税已覆盖全球29个国家和地区，包括欧洲14个主流机场、亚洲3个机场。全球所有能提供退税的国家中，70%开通了支付宝退税服务，还有11个国家的机场提供实时退税服务。“一扫码，税款就直接打入我的支付宝账户，非常方便。”在韩国仁川机场体验了实时退税的Tracy7月20日对21世纪经济报道记者说。

田士臣表示，由于长时间处在和平时期，也由于中国军队“走出去”比较晚缺乏国际经验，大家普遍觉得打仗似乎是看起来比较遥远的事情，各方对调整战时规则的武装冲突法并不十分重视。但事实上，中国的统一尚未实现，南海争端以及复杂的周边局势都存在武装冲突的可能性。今年7月份发布的《新时代的中国国防》白皮书指出，解决台湾问题，实现国家完全统一，是中华民族的根本利益，是实现中华民族伟大复兴的必然要求。白皮书强调，我们不承诺放弃使用武力，保留采取一切必要措施的选项。展开来说，尽管中国主张和平统一与和平解决国际争端，但战争不能绝对避免。应对南海仲裁案中国动用了许多国内外资源，也使得国内民众认识到国际海洋法的重要性，发现“法到用时方恨晚”。与南海仲裁案相比，海上武装冲突直接关系到国家主权安全和个体流血牺牲，如果由于军队对海战法的不掌握而导致不利后果，那将使国家和军队付出巨大代价。

2016年，为了短时间内把ES8做出来，蔚来汽车以翻倍年薪等方式从奔驰、菲亚特、上海、吉利、通用等传统车企挖来不少人，据某汽车行业猎头称，“大多是一些已经混出了点名堂的人”。这个造车行业中的新人，需要来自传统整车厂的人才以及他们在生产制造交互、供应商管理以及成本和质量控制方面的经验。

所以说混合所有制是市场化改革水到渠成之举，它既不是要取代国有企业，也不会取代民营企业，只不过是顺势而为，将国有和民营经济相互融合发展的趋势加以强化，已经牢固树立的联系加以确认。北京大学厉以宁老师给《国民共进》那本书写序，他讲到，在一定时间内，国有企业（包括特殊行业的国有独资企业）、混合所有制企业、纯粹的民营企业（包括大量小微企业）将会三足鼎立，支撑着中国经济，但各自所占GDP的比例将会有所增减，这是正常的，是市场规律。