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为全面贯彻以乘客为中心的服务理念，北京轨道交通再次聚焦乘客对通过移动支付进行购票、补票、充值的迫切需求，启动专项技术方案研究，列入2019年度工作目标推动落实。“主扫”+“被扫”方案为什么可以应对手机信号不稳定？答：目前国内轨道交通实现非现金支付的城市主要采用“乘客主扫”支付模式，即乘客用手机对票务设备生成的二维码进行扫码完成支付。该模式对手机信号的稳定性及可靠性要求较高。考虑到北京轨道交通的多数车站位于地下，可能出现通信网络环境不稳定、信号弱等情况影响乘客使用体验，北京轨道交通创新提出“主扫”+“被扫”方案：通过对自动售票机、半自动售补票机软件功能进行开发，实现乘客用手机扫描设备生成二维码完成支付的“主扫”模式；同时，充分利用车站内的网络取票机基于轨道交通专用网络且自带扫描头的特点，对其软件升级后，在原有取票功能基础上增加单程票售票和充值功能，乘客手机付款码被网络取票机扫描实现“被扫”支付，可以有力支撑手机信号不好时乘客使用非现金支付。

*ST飞马在答复公告中表示，受内外部经济环境变化等因素综合影响，公司生产经营承压以及流动性出现紧张；同时，公司涉及多宗诉讼或仲裁案件以及部分银行账户、股权资产被冻结等，相关事项对偿债能力产生一定不利影响。鉴于相关事项综合影响并结合当前实际情况，公司难以满足持有人要求。

值得注意的是，今年以来，部分公司采用股份赠与的方式进行补偿。以荣科科技为例，公司9月13日晚间公告，实际控制人付艳杰、崔万涛提议，凡在2018年9月14日至9月28日期间净买入公司股票不低于1000股，且连续持有12个月以上并在此期间在公司及全资子公司连续履职的员工，若在上述期间买入公司股票产生亏损，由本人予以补偿；若产生收益，归员工个人所有。若员工因增持而产生亏损，倡议人将在2019年10月27日后的两个月以自有资金或股份赠与方式进行补偿。

富瑞发表研究报告称，虽然波罗海干散货指数（BDI）由近期高位轻微转弱，即期运费仍接近2013至2014年以来的最高水平。灵便型运费达到自2014年1月以来最高，而太平洋航运（02343）的灵便型及超轻便极限型即期运费为10067美元及14794美元，该行的分析显示两者分别达8800美元及10060美元即达收支平衡。该行预期，运费将持续向上。

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