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于是，传统商超渠道重新回到茅台酒厂的视野，外国的沃尔玛、山姆，国内的物美、华润、大润发、天虹，线上的苏宁、天猫等等。不得不说，上述渠道中，有些传统的商超在一些消费者眼中，尤其是在互联网与电商大行其道的当下，多少有点跟不上趟。事实上，对于物美、华润万家等大型传统连锁商超来说，尽管坐拥遍布全国的网点与终端设施，由于网上购物的兴起，近两年实体商超的处境却大不如前，很多商超的单店人流远不如几年前的红火。

美国的贸易赤字，其实是由很多原因造成的。第一，美国不仅对中国，对很多国家都有贸易赤字。第二，美元作为国际主要支付货币，客观上需要保持一定的赤字，才能维持其国际支付货币的地位。第三，形成赤字也有美自身政策上的问题。美国限制部分高科技民用产品对华出口，中国想买但美国不卖，这也是造成对华贸易赤字的一个重要原因。如果美国对中国放开一部分高科技民用产品，那么到底是顺差还是逆差，恐怕还不好说。

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陈艳艳认为，皮卡车热销虽然不涉及违法问题，但一定程度上还是影响了北京机动车调控效果，尤其对于天通苑、回龙观、长阳等五环外的人员密集区，还会带来新的交通压力。“不排除受到皮卡数量激增影响，政策将进一步趋严的可能。”陈艳艳说。为何网络传言如此之多？一位资深交警表示，这些传言也并非完全凭空捏造，主要是由于消费者对政策的误读和商家故意从中曲解。“以前进口皮卡车型都是按照货车进行报关、缴税和进口，而2017年海关将部分皮卡车型（主要标准为最大载质量小于335KG）划归乘用车类型，这部分车型将按照乘用车进行报关、缴税进行进口。”

在此前的2017年、2018年，随着寿险“134号文”等新规引导行业回归保障、限制中短期业务等，寿险市场的集中度出现了历史上的首次回升。在这些新规下，中小险企此前快速占领市场的利器（中短期理财业务）被切断，需要“重新修炼、保障内功”。而大型险企由于具有一定的沉淀优势，比如代理人队伍优势、机构网络优势、服务能力、品牌和资源优势等，能更快适应行业的变化，因此其市场份额开始收复。

没错，这就是区别于传统零售的地方，即新零售的核心在于消费者的地位格外重要，而背后的原因，在于消费者主权时代的来临。纵观整个零售行业的发展历程，先后经历了生产者主权时代与销售者主权时代。当我们的社会物质财富与产品已经极为充实时，产能过剩、供需脱节等问题也接踵而至；与此同时，当互联网技术的飞速发展，让曾经买卖双方的信息不对称问题日益弱化，零售商与生产商再也无法把控价值链的强势地位；再加上人们的收入水平不断攀升，消费偏好和需求都随之升级……这一切都意味着传统的生产者主导与销售者主导已经难以为继，取而代之的将会是按需生产的消费者主导模式，即消费者需要什么，生产者就生产什么。