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过去的汽车产业政策对于合资企业多是出于扶持和保护的态度,没有形成有效的开放机制与竞争机制。产业准入方面,为了扶持三大集团做大做强,以规模为导向的项目审批制与产品备案制度提高了行业准入门槛,合资车企得以长期享受高于国际市场的售价和垄断利润。对于合资模式的态度上,此前产业政策缺乏对FDI限制政策退出时间表做出清晰的顶层设计,国内车企长期受到“外资50%股比上限”的政策保护。在对合资车企的考核上,则面临产业政策制定主体和考核主体不一致的问题。以营收、利润和税收为考核目标,自主品牌发展一般的部分国企仍在央企考核中名列50家A级名单之中。

面对各方角力,沙特石油部长法利赫表示,沙特阿美准备好上市,但还在等待最佳上市时间。法利赫称,沙特阿美的IPO预计将吸引俄罗斯资本,并能集中投资者、养老金和个人手中的资金。沙特阿美IPO的影响也在一定程度上反映了众多企业上市的目的,一是吸引投资,二是上市黄金期。肖磊分析,对于大部分高科技类公司而言,初期的利润率并不高,因此它们只能靠获得投资者的认可进行融资。对它们来说,上市是惟一的投资变现或者获得投资回报的方式。

按照格力电器的年报,其2017年实现营收为1482.86亿元,同比增长36.92%;归属上市公司股东的净利润224亿元,同比增长44.87%。这距离格力电器的2000亿元目标,还差约600亿元。600多亿的营收增量从何而来?这对董明珠提出了一个考验,在如今竞争已经充分的家电业来说,也是挑战。

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