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采用中国标准，工期大大提前蒙内铁路成为一带一路倡议重要成果修建蒙内铁路之前，肯尼亚仅有的一条铁路是1901年修建的米轨铁路。这条铁路技术落后、事故频发，肯尼亚人民期待着拥有新铁路。2009年8月，肯尼亚政府与中国路桥签署了蒙内铁路项目谅解及合作备忘录，项目取得初步成果。2011年1月，中国路桥完成了项目可研报告。然而，报告里的中国标准让当地有关部门心存疑虑。长期以来，欧美铁路标准被世界各地广泛采纳，大部分国家对中国标准比较陌生。针对此，蒙内铁路项目把国内优秀人才派到肯尼亚，将中国标准翻译成英文，并邀请肯尼亚业主参观中国高铁，积极分享中国铁路的成功经验，最终说服了肯尼亚有关部门采用中国技术标准，批准了可研报告。

目前，从肯尼亚伸向中非国家的内罗毕—马拉巴铁路正在加紧建设，一期内罗毕至纳瓦沙段的主要路基、隧道和桥梁工程已完成了近70%。项目建成后，将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨，使东非铁路网更加成型，大大降低跨境物流运输成本，进一步推动东非次区域互联互通和一体化进程。

小米方面还称，针对酷派的诉讼行为，小米将积极应对。酷派主张权利的几项专利的稳定性如何有待商榷。小米已经针对酷派主张的几项专利提交了无效请求。期待此事在法律框架下有一个公正的解决。值得注意的是，在手机市场的红海，小米和酷派两家手机企业经历了冰与火的洗礼。曾经作为“中华酷联”一员的酷派在激烈的行业竞争中已落后很远。

四、估值溢价有所回落，重组“三高”有效缓解上半年，沪市重大资产重组标的平均估值溢价率为145%，同比下降60个百分点。其中，产业整合类并购的平均溢价率为140%，同比下降约50%；跨界类并购整体溢价水平，从2018年上半年的400%下降至160%。从三种不同估值方法来看，上半年重大资产重组已披露估值方法的，采用收益法评估的占比52%，溢价率平均值为240.77%，中位数为122.63%；采用资产基础法评估的占比39%，溢价率平均值为98.59%，中位数为89%；也有个别采用市场法评估，平均溢价率约7.55%。整体看，并购重组以往的“三高”现象回落明显，反映出真正围绕实体、产业类的并购估值相对更为理性审慎，交易双方博弈也更为充分和务实；同时也说明，随着近年对高估值、高商誉、高承诺的监管关注，并购重组市场乱象得到较为有效的治理，单纯追求股价或题材概念的并购重组显著降温，报表式重组逐渐淡出市场，投资者也更为关注重组后续整合效果。

深交所一口气暂停乐视网等七家公司上市深交所10日发布公告，决定自2019年5月13日起暂停乐视网（维权）、*ST凯迪（维权）、*ST皇台（维权）、金亚科技（维权）、千山药机（维权）等5家公司股票上市、自2019年5月15日起暂停*ST德奥、*ST龙力（维权）2家公司股票上市。一次性发布7家公司暂停上市公告，这在沪深交易所历史上实属少见。

中小企业保函融资首次上链近年来，“萝卜章、假合同”现象正在形成供应链金融的怪圈——银行等金融机构因识别风险困难而止步不前、不敢放款，直接导致这一融资模式难以普及。数据表明，目前有98.5%的供应链融资需求未被满足。信息无法打通、授信无依据、数据不能验真等均是业务难题。