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5G应用于自动驾驶领域，与此前的自动驾驶有何不同？驭势科技CEO吴甘沙：5G自动驾驶属于“网联式”自动驾驶，比传统的“单车式”自动驾驶有很大优势。以往的无人驾驶主要通过传感器等技术，强调单个车辆的智能性，而5G的作用主要是在此前基础上实现“车联网”，今天的无人驾驶靠传感器，视野局限在100-200米，加入网联后，相当于有了“千里眼”感知能力。

来自Beyond Meat肉饼制成的汉堡提起“人造肉”，最先联想到的可能是如今已经活跃在各大素食餐厅的“素肉”，以豆制品为原料，经过一番调味，达到以素仿荤的效果。从中国自古相传的“素鸡”“素鹅”到你小时候啃过的辣条，再到宜家新研发的素肉丸，肉味能“人造”似乎已不足为奇。但真正让人匪夷所思的是，一种能从实验室培育而来的肉。

所以投资理念讲来讲去都是这些，过5年问我还是这几句，过十年问我还是这几句，正确的东西不会变来变去。知易行难，为什么投资者在讨论的时候好像道理都懂，但实战中狂热高估的时候不愿意走，悲观低迷的时候不愿意进来。因为知行合一前面还有4个字，格物致知。知得不够透自然行的就不够坚决。

中移智行公司创新孵化部总经理任大凯：5G速率是4G的100倍，时延也可由100-200毫秒缩短至5毫秒内。我们现在用的4G已经非常普及了，上网的速率能够达到10兆、20兆，那么5G的速率能达到多少呢？根据这个园区目前使用的10个5G基站的建设情况，现在正常速率是2.4G左右。是20兆的100倍。

原有的优势在丧失，新的技术优势还没有出来，导致增长回落压力比较大。新旧动能转换过程中也出现了空档期，它的负面东西就是增长回落压力比较大，人们的预期似乎不是太好。第四件事，中国正在搞所谓生态文明改革。你们知道十九大和过去相比最大不同点，提“五大改革”，经济、政治、文化、社会、生态。生态文明改革成了改革的“五大任务”之一，我们正在推动生态文明的改革。

而郑景斗反驳说，日方说的韩方使用火控雷达“锁定”日本自卫队飞机“毫无事实依据”，并再次强调日本自卫队飞机是对韩方军舰“进行了威胁性飞行”。双方讨论最终没有达成一致。日韩防长：将努力改善两国关系不过，岩屋毅在会后表示，虽然问题没有解决，但两国高层对话的形式对解决问题十分重要，今后将努力改善两国关系。郑景斗也表示，日韩同意将在国际社会的所有问题上紧密合作。