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除合资品牌上汽大众外，自主品牌比亚迪也对“国五标准”的汽油车型进行了16，800元用车补贴（分24个月，700元/月进行补贴）。对新能源车型，比亚迪则直接在员工价的基础上，给出1万元的现金优惠。二手之忧从表面上看，消费者似乎可以高枕无忧般地“坐收渔翁之利”，但实际上却要以一己之力承担“国五标准”二手车置换时的价差风险。从地域上看，如果处于排放限行政策宽松的城市，趁着切换东风购入一台国五车型并无不妥。但如果生活在限行排放政策严格的一二线城市，国六政策靴子落地后出手是更明智的选择。

数量、贷款余额、从业人员齐降从央行公布的最新数据来看，小贷公司正面临公司数量、贷款余额以及从业人员“三降”格局。数据显示，截至2018年末，全国共有小贷公司8133家，较2017年末减少418家；贷款余额9550亿元，全年减少190亿元；从业人员下降至9.08万人，去年一年超过1.31万人离开小贷行业，另谋出路。

四是把握好内部均衡和外部均衡的平衡。以我为主，兼顾外部均衡，把握好保持人民币汇率弹性、完善跨境资本流动宏观审慎政策和加强国际宏观政策协调三方面的平衡。继续在香港常态化发行人民币央行票据，进一步丰富香港市场短期高等级人民币金融产品，促进离岸人民币货币市场健康发展。

下图展示了一个往传统股票、债券的投资组合中加入大宗商品的例子。图3a显示两个不同的投资组合的回报与通胀beta的关系——对冲完的包含债股及大宗商品的投资组合的通胀beta达到理想水平1，而传统的债股组合的通胀beta仅为0.1至-0.1。因为个股和债券个体的通胀beta都较低，他们组合在一起的通胀beta也不会太高。而3a图的例子展示了仅占比20%的大宗商品就可以把整体组合的通胀beta控制在1的目标内。

下一步中国经济发展最大的机会在哪里？保险业最大的商机在哪里？不论是保险业转型或者创新发展，我们必须围绕社会发展及市场需求考虑问题。尤其是如何满足中国老百姓对美好生活的向往。我觉得保险的服务属性，应该在这个时代大背景之下得到最充分的发挥。而且，在这个过程中，保险行业的职能应该不仅仅是支付工具，更重要的是我们需要在非常长的链条里，除了把控好风险，还要做到整合各种资源，做好服务，真正满足市场需求。我觉得这是每个保险从业人员都应该考虑的问题，是我们最大的商机。保险行业发展这么久，我也在这个行业奋斗了26年，我们的核心竞争力是什么？销售能力，下一步提供服务的能力应该是行业转型发展的真正的原动力，以上是我个人的观点。

在一篇科技评论中抛出“宿命论”的观点似乎有一些不妥，但颇有些让人觉得不可思议的是，到今天为止，从来没有一家国外互联网公司能够在中国市场取得成功，姑且不提从未进入的某些公司，我们可以列举至少10家进入中国又（或即将）败走的海外互联网公司。很多进入中国两三年就铩羽而归或者颓势尽显，亚马逊撑了整整15年算是很有耐心。雅虎、谷歌、MSN、eBay、Groupon、卡巴斯基、Uber、LinkedIn、AirBnb和印象笔记，它们要么已折戟中国市场，要么不瘟不火，我们选取具有代表性的公司雅虎、谷歌和eBay，来分析其“败走”的来龙去脉，再来深究背后原因。