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北京市2019年5月13日至6月12日开展了互联网租赁自行车专项治理行动,回收破损、废弃车辆共19.5万辆。早在2018年8月,北京市就已明令禁止任何企业以任何形式、任何理由新增投放车辆。除此之外,根据4月28日武汉市官方发布的数据,武汉市共享单车规模由去年6月的103万辆,锐减至目前的75万辆,在9月底之前武汉还要减少市内18.5万辆共享单车,在此次调减完成后,武汉持有的共享单车数量将减至58万辆。

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由此,信用分层并非洪水猛兽,而是金融改革的伴生结果,也是未来市场的常态。问题的关键,在于如何走向信用分层?如果路径稳健,则有望将此前“刚兑时代”积累的信用违约风险渐次、错峰地释放。如果路径急乱,则可能一次性戳破风险,导致市场情绪超调并一刀切地处置相关资产,从而引发总体信用收缩。本轮信用分层开始之后,市场一度出现了超调趋势。对此,央行果断出手,在总量工具上增大流动性供给,在结构工具上为中小银行同业存单进行增信。从政策效果看,上述举措将信用分层拉回稳健路径,至6月下旬,不同机构同业存单利率差开始明显回落。但是在政策成本上,这也造成了银行间市场流动性过剩,近期R007和DR007降入低谷并频繁击穿逆回购利率。

在香港交易所董事总经理兼首席中国经济学家巴曙松看来,香港和上海亦存在明显的定位差异和优势差异:“香港以国际竞争为主,是代表亚洲和中国需求参与国际竞争和国际规则制定的一个金融中心;而上海以合作为主,优势在于巨大的本土需求,重在服务实体经济,是规则的试错和先行探索的空间。”

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