阿里 本地生活

放眼全球，只有中国、日本实现微增。盈利层面，今年4-6月，日产汽车整体营收为2.37万亿日元，同比下滑12.7%，营业利润16亿日元，下滑98.5%，净利润下滑94.5%，为64亿日元，这也是该公司净利润连续四年持续下滑。由此可见，销量和盈利的双重压力，让当下的日产汽车难言轻松。

桂林银行此轮增资扩股工作始于2017年，其股东莱茵生物（002166，SZ）曾在增持公告中提到，该行进行新一轮定向募股工作是为了进一步充实资本，完善股权结构，稳步推进上市工作。对于此次增资扩股，时任董事长的王能十分重视。2017年9月，王能在该行某次内部会议上强调，要紧盯上市目标，夯实资本基础，加快完成第六轮增资扩股工作，将总股本扩至50亿股，为上市过渡期储备资本。

为了减轻美国地区的库存压力，日产位于密西西比地区的工厂已经于今年1月开始大规模减产。根据日产汽车方面的评估，预计到2020年3月期财年，日产净利润将下滑46.7%，营业利润则极有可能同比减少27.7%。实际上，日产利润率基础非常薄弱。在美国市场，日产2018年的营业利润率仅达到2.7%，和美国遭遇金融危机前五年的平均数值相比（9%），下滑幅度已达到6.3%，横向对比宝马、大众、戴姆勒、雷诺、福特、本田等企业，日产营业利润率不仅暴跌，恢复盈利实力所需要的时间也更长。

近年来，每一个消费节点过后，便是快递包装垃圾的爆发性增加，给环境带来沉重压力。数据显示，全国快递业务量在2017年还只有400.6亿件时，快递垃圾就已达800万吨。随着近两年快递业务量的增长，快递垃圾也跟着水涨船高。现实生活中，写字楼、社区的垃圾箱装满快递包装，甚至周围也堆满快递垃圾，许多人看到这一场景，无不感叹资源浪费。可以说，快递包装的绿色化已是摆在电商、快递业面前最紧迫的命题之一。

比如说很多的图片、展示企业的对外的一个形象，但是这些它不一定是有效的ESG的一个数据，对投资人做这个投资决策其实没有帮助的，投资人更希望看到一方面有更多的量化的数据，而且这个ESG的数据他们是希望企业在披露的时候是要遵循这个重要性的原则。有侧重点有针对性，并非是根据监管的要求我满足最低的披露要求，而且我是没有针对性，看不出这个在哪一方面跟企业是相关的，这个是投资人根据我们的一个调查他觉得现在是一个普遍存在的问题。

有望实现资源整合北京商报记者了解到，此前中国保险市场上，外资独资的公司并不少，主要集中于财险市场，不过这些公司主要经营特殊险种，保险市场规模并不大，而此次安联集团设立保险控股公司如何经营备受市场关注。国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生接受北京商报记者采访时说道，安联（中国）保险控股的获批筹建是一个信号，表明中国保险业扩大对外开放的措施正在积极落地，安联集团在中国成立控股公司有助于其更好贯彻在中国的发展战略。