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但不管离真正的飞行还有多远，从各种因素来讲，超音速客机的商业回归也将成为一种必然。第一，地面交通提速的冲击。这方面在中国的表现最为突出。2017年中国高铁6年之后重新恢复350公里的时速运行，其对航空公司的旅客分流作用非常明显。据分析，800公里的旅程之内高铁将分流航空的20%-30%，1000-1200公里则会分流15%-20%。这也造成了航空公司更大幅度的价格优惠，其飞行效益必然受到影响。

数字货币的投资环境并不稳定，充满了纷乱嘈杂的声音，虽然我国央行推出的数字货币即将“呼之欲出”，但监管对虚拟货币行业依旧保持谨慎态度。据刘峰介绍，实际上从2008年比特币诞生以来，全世界都在研究如何对以比特币、以太坊为代表的区块链行业进行合理地监管。从历史角度来看，随着承认以比特币为代表的区块链技术合法的国家越来越多，国内的SEC、央行也在致力于数字资产等相关监管政策的制定。总的来说，还是以现有法币体系为主、法定数字货币为辅的政策逐渐引导已经存在而且已经相对去中心化的数字资产进行规范引导和监管，其中主要还是以反洗钱为主的传统金融监管角度为主。因此未来的监管不会放松，反而会积极地融合传统金融监管政策和新兴数字资产特性，来制定对应的数字资产法律法规。

“霍克”是60年代的基本技术，再更新也已经老旧不堪，不堪大用了。好处是系统重量较轻，机动能力比“爱国者”、“天弓”更好，更适合在山头等特殊地形部署。现计划用“天弓3”替换“霍克”（可能共用发射架），并换用MPQ-64“哨兵”雷达增强探测能力。不过这样的“霍克-天弓”系统依然不是机动防空系统，还是可机动的半固定式，只是机动性比“爱国者”和“天弓”略好一点而已，“半衰期”没有实质性的差别。

《印度时报》报道称，这一登月计划已经错过了去年4月以及今年1月的发射日期，原因是设备设计改变后，很多地方也要随之改变。另外，着陆器模型在测试的时候受到损坏，也推迟了发射。一再的推迟让印度差点就输给以色列，失去第四个登陆月球的机会。不过，报道称，以色列4月12日的发射失败了，这让印度又有机会赶在以色列之前登陆月球。

Model 3的Autopilot软件仍然不包括“车辆召唤（Summon）”功能——将特斯拉车辆从停车场召回，届时车内无需配置驾驶员，该车辆启用自动驾驶模式，开到车主所在地。此外，特斯拉Model 3也未配置无线网络功能，其车载网络智能凭借LTE。

科技创新中心建设推进机构应当会同市发展改革、科学技术等部门，按照国家战略部署，组织制定重大科技基础设施发展规划，集中布局和协调推进重大科技基础设施建设。市、区人民政府及其有关部门应当在建设用地、资金投入、关键技术和设备预研等方面为重大科技基础设施建设提供支持。