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王兴在接受采访时表达了自己对“核心与边界”观点：“万物其实是没有简单的边界，所以我不认为要给自己设限，只要核心是清晰的。”李成东认为，任何公司都有自己的边界，不可能无所不能，重要的不是边界在哪里，是美团点评的核心业务在哪里，竞争情况及想象空间是怎样的。“有些市场是稳操胜算的，比如餐饮服务（细分非常多），而有些市场并不容易取胜，比如出行、旅游、零售。”

在6万米高空时，东风-17开始进入高超音速滑翔状态，同时还可以凭借气动力来实时调整机动状态，弹道灵活性非常高，这就使得反导系统非常的头大，无从下手。从原理上来讲，弹道导弹所释放的火箭动力助推携带的高超音速滑翔器获得进入滑翔所需的速度，这里面所需的技术难度和成本都很低。而在最后的滑翔武器接近下降阶段时，到达预定高度以后与助推器、整流罩脱离，利用自带的小型助推火箭发动机来达到弹道变化，进入滑翔阶段，这一技术难度也不高，在以往运载火箭与分导式多弹头导弹中也经常会用到这样的技术。

相关政策显示，今年是ETC行业迎来巨大发展机遇的一年，相关文件陆续出台，推进撤销高速公路省界收费站相关工作。相关文件要求，力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站、各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

安-124“鲁斯兰”运输机的设计方为前苏联安东诺夫设计局，也即后来的乌克兰航空科学技术联合体（下统称安东诺夫设计局）。虽然这个名字对于中国人来说比较陌生，但事实上，在中国航空工业和航空装备发展历史上，安东诺夫设计局一直发挥着非常特殊的作用，特别是与西安飞机制造厂（现西安飞机制造公司，下简称西飞）关系十分密切。早在上世纪50年代，中国航空工业就在苏联技术人员和技术资料支持下开始生产安东诺夫设计局最早的产品安-2运输机，并将国产版的安-2命名为运-5，迄今运-5仍然活跃在中国通用航空领域，中国空军训练空降兵和飞行员跳伞也使用运-5机型作为载机。随后，西飞又在获得了安-24客机的技术资料后开始仿制生产运-7，后来又参照安-24的军用货运型安-26研制了运-7H军用运输机。而在西飞仿制安东诺夫的安-12运输机生产运-8运输机过程中，虽然遭遇了苏联停止对华援助造成的技术方面的不利因素，但这并未影响运-8成为中国空军和陆军航空兵的主力运输机型。前苏联解体后，原来在安东诺夫设计局工作的专家和技术人员又来到中国工作，并带来了大批技术资料和技术经验，这成为上世纪90年代至今中国设计制造大型军民用飞机的重要技术支持。

此外，独立非执行董事林知行于6月28日在场内以每股平均价5.56港元首次购入香港医思医疗集团2.7万股，涉资约15.01万港元。责任编辑：卢昱君民营煤炭巨头永泰能源债务违约，一季度公司总负债721.62 亿元 |新京报财讯新京报快讯（记者王全浩）7月5日晚间，上清所披露公告称，永泰能源股份有限公司（以下简称“永泰能源、公司”）2017 年度第四期短期融资券（债券简称：17 永泰能源 CP004、债券代码：041773004）应于2018年7 月5日兑付本息。截至2018年7月5日日终，公司未能将足额本息兑付资金划付至银行间市场清算所股份有限公司，构成实质违约。

LPR与政策利率的联动顺畅海外最优惠利率运行较为平稳，与基准利率同步变动。美国最优惠贷款利率自“大萧条”后始终与联邦基金利率接近，但自1980年代以来两者逐步分离，1992年后美国银行最优惠贷款利率与联邦基金利率始终保持约300bps的利差。而从走势上看，香港最优惠贷款利率与基本利率和Hbior都保持较为同步的走势。中国香港基本利率和最优惠贷款利率与内地OMO政策利率和LPR相类似，分别是货币市场和贷款市场的基准利率。