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2016年12月30日，中关村科技租赁公司与河南中原绿能高科公司、绿能高科集团签订了《关于调整租金支付的补充协议》，对2017年1月至2020年3月的租金金额及支付期限进行明确，约定河南中原绿能高科公司如逾期支付租金，应按照每日万分之五支付逾期利息，同时约定，如河南中原绿能高科公司未按协议履行还款义务，中关村科技租赁公司有权向公证机构申请执行证书，并向有管辖权的人民法院申请强制执行。

由此可见，无论海内外，共享助力车的市场才刚刚开始，未来国内企业或可以借鉴海外，开发出种类更多，功能更实用的共享出行工具，甚至如共享单车一样，亦可走向海外市场。但是，共享电助力车的发展过程中，同样要注意避免只是盲目扩大市场却忽略了实际应用问题。例如，早在共享单车布局海外之时，就曾遭遇水土不服，以西班牙为例，西班牙人极少选择自行车出行，且极少使用移动支付工具。所以当共享单车投放当地之时，使用比率极低且损毁率较高，这样的问题在欧洲多国都存在。那么未来共享助力车布局海外，除了做好市场调研之外，也许如日本一样，除了在量上取胜，更多可以考虑从实用性，解决用户实际问题来操作，兴许可以打开另一片天地。

科创板定位的把握一直是科创板建设中十分重要的问题，相关要求也十分明确。科创板审核启动以来，上交所一直注重按照相关规定和要求，按照所确立的科创属性评价机制，把握好科创板定位。卢文道认为，从实践情况看，目前科创板和试点注册制配套制度确立的科创属性评价判断机制，总体上是有效的。“科创板已经支持了一批符合科创定位的企业上市，支持科技创新的效果初步显现。也有几家明显不符合科创板定位的企业，终止了发行上市审核。接下来，我们将继续坚守科创板定位，在审核环节进一步支持和鼓励 ‘硬科技’企业上市。”卢文道表示。

何建坤介绍，我国力争在“十四五”期间，将碳市场覆盖范围扩大到石油化工、化学原料和化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业、造纸和纸制品业、民航业等年综合能耗达到1万吨标准煤的企业。“覆盖的温室气体种类为二氧化碳，排放源类别不仅包括化石燃料燃烧产生的直接碳排放，也要包括电力和热力使用的间接碳排放。”何建坤表示，在我国电力市场尚缺乏价格传导机制情况下，这将有助于促进电力消费部门节电与发电部门提效的联动，这也是我国碳市场设计有别于发达国家的一个特点。

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