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此外，市场对阿央行处理通胀的担忧以及阿根廷政府缩小财政赤字的能力正在影响企业的融资。由于市场波动，阿根廷国内最大电信公司——阿根廷电信推迟了10亿美元债券的发售。今年早些时候，阿央行的政策制定者还通过降低通胀目标、降低借贷成本以刺激经济增长，来寻求重建该行的可信度。

有产品，但产品不够本土化也是一个重要因素。以广汽菲亚特来说，菲翔、致悦等车型尽管原汁原味，不过并没有针对中国市场的需求做出针对性调整，而频繁的召回更是给菲亚特的品牌形象蒙上了阴影。此外内耗严重也是问题。时任南汽集团董事长的王浩良在2007年公开表示，南京菲亚特不好，双方都有责任。“主要是双方股东之间沟通得不够，相互信任不够。”

与此同时，大股东的增持承诺也迟迟未能完全兑现。2018年7月18日，妙可蓝多发布公告称，公司大股东未来6个月累计增持不少于410万股，然而一年过后柴琇仅完成增持计划的64.97%，妙可蓝多的理由是“公司定期报告窗口期、重大资产重组信息敏感期等因素的影响，导致能够增持公司股份的有效时间缩短”。截至目前，柴琇至今未能完成股份增持计划。2019年9月12日，妙可蓝多发布公告称，柴琇所持公司股份被司法冻结，占其持股总数的29.29%，占公司总股本的5.34%。

“一旦车辆在之前的迁出地存在所有权、抵押权纠纷，权利人将车辆强行取回并再次转移，消费者往往难以了解车辆的权属状况及下落，客观上较难向外地的车辆扣押人维权。同时，销售者则以消费者不能证明扣车人存在有效权利为由，推脱自己承担权利瑕疵担保责任，从而出现消费者两头维权难的状况。”李雪分析，二手车交易纠纷中，由于诉讼对象不易确定、合同约定不明、交易信息不对称等原因，导致消费者维权缺乏依据、举证困难。

幸而腾讯努力维持开放生态，马化腾能够在朋友圈看到相对全面的声音，保持一个产品经理的敏锐，与用户愈加频繁互动。然而，马化腾必须要解开的一道题目是，当以产品取胜的腾讯取得了qq、微信等单点产品的突破之后，作为一个更加庞大的生态，作为互联网基础设施的一部分，与单个产品碰撞时，如何保持边界与体面。

近年来，二手车交易后，因车辆系盗抢车辆或此前存在所有权、抵押权纠纷尚未解决的问题，在消费者使用过程中被其他权利人强行取回的事件也时有发生。例如，常某与某经销公司签订协议书约定之后，常某支付全部购车款，经销公司交付了涉案车辆，双方在交易市场办理了车辆过户手续。此后，公安机关接到常某报案称，其在驾驶汽车停车过程中，4名男子强行上车将驾驶车辆抢走。经公安机关调查，该车真实车主为杨某，车辆系被盗窃车辆。常某起诉至法院，要求解除与经销公司之间的买卖合同，经销公司退还购车款并赔偿车辆保险费损失、收入损失。法院最后判决解除双方二手车买卖合同，经销公司返还常某购车款。