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先前，哈啰已经推出打车平台和顺风车业务，不过杨磊说四轮车业务都是“尝试和探索”，二轮车才是“主航道”。在这个主航道上，哈啰已经没了对手，也没有同行者。共享单车是移动互联网时代最后一场大战，明星投资人、互联网巨头、新锐创业者都卷在其中，他们原本以为少则三个月、多则两年便能赚回成本，但大战终局时，摩拜卖身美团，而ofo依然处在生死边缘。

但这似乎无法得到公众谅解。“网易致歉”词条曾一度占据微博热搜第二的位置。不少网友对网易表达了不满。到11月29日下午，网易在致歉之外还表示，强调此次事件是对公司的重大警醒，将从严处分各环节责任人。此外，还公布了5项反思及改进措施，包括：处分4名涉事主管和1名员工、落实基层员工关怀政策、强化员工绩效考核的及时反馈机制、疏通员工内部反馈渠道、公开员工集中反映问题的处理情况等。

不过，成锦亚认为，时代在变，跟投机制要转型，跟投规则也要改变，不能总想着以同股同权的方式来处理，可以让员工去创造收益，让公司多担，如果有问题了公司来劣后。跟投的未来发展方向是什么？成锦亚说，更多强调共担和发展，跟投要从利益共享机制向事业共同发展的方向转变，这样公司的发展会更好。这个时代，短期利益已经没有那么高了，要更多从发展的角度来看企业的发展。

　　说到这个问题时，他情绪有些激动，“国内把尤努斯奉为神，邀请他来各种讲座，真正到做项目时，却又没有什么制度性的支持，这不是做事的态度。而格莱珉1982年是政府特批的银行模式，之后政府股份才逐渐退出，以穷人股份为主”。

　　因国家级贫困县河北易县主管县长与农发所张保民副所长是大学同学，借着这层关系，加上从格莱珉信托申请借来的5万美元和福特基金会5万美元的支持，杜晓山等人开始了格莱珉小额信贷模式在中国的试点。　　试点前三年很成功，并快速扩展至虞城、南召等多个贫困县。但随着试点的增多，贷款被侵吞，管理不合理等问题相继暴露。“格莱珉为何在中国走了样”的说法一时喧嚣尘上，针对这种批评，杜晓山并不否认，也冷静分析，“这里有我们管理水平问题。另外，一旦与原有基础稍有不同，就认为这不是格莱珉模式，我认为不要扣这种帽子。如果人家真的是为农民服务，结合当地的特色弄了些不一样的，应该是叫创新。中国实践应该有自己的特色，并不是完全照搬才叫成功”。农发所的几个试点至今都还在正常运转，都能实现保本微利，可持续发展。

从上世纪90年代开始，积极投身对日索赔运动，担任中国被掳往日本劳工联谊会会长，促成了2004年9月29日的大江山和解、2010年4月26日的安野信浓川和解及2016年6月1日的三菱综合材料和解。责任编辑：桂强记者张玉洁3月5日晚间，多家上市公司重要股东发布股东减持相关公告。