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照片中苏-35尾部的双发动机舱和又长又粗壮的尾椎清晰可见。而发动机舱靠近喷口的位置，为了应对尾焰的高温烧蚀，进行了特殊处理，所以从颜色上可以看出比发动机舱上部与尾椎部位的要深的多。而这张照片中正在安装机头雷达的苏-35，从外观涂装上可以看出是一架为中国空军生产的苏-35SK。从已经完成机身涂装的进度看，这架中国空军的苏-35SK应该已经完工，可能正在进行雷达的调试。而这种调试极有可能出现在已经经过出厂试飞阶段后，也就是说此次调试顺利的话，这架苏-35SK将会被交付中国空军。

但即便在中国空军即将接收完毕全部24架战斗机的当下，俄罗斯制造苏-35的厂家——共青城加加林飞机制造厂，却一直保持这神秘感。而俄罗斯媒体的一组共青城加加林飞机制造厂内部苏-35生产线的照片，却可让我们一窥这种被俄罗斯认为可以与F-35A和F-22较量的先进战斗机的神秘内幕。

记者获得的最新数据显示，iShares 20年期美债ETF（交易代码TLT）在元旦后首个交易日（1月2日）吸引逾11亿美元资金流入，创下单日资金流入最高纪录，某种程度显示美债避险投资的旺盛需求。在法兴银行策略分析师Marc-Henri Thoumin看来，与以往资金流动性泛滥所引发的美债牛市行情不同，此次更像是经济负增长型美债牛市，意味着很多非理性避险投资情绪往往会造成金融市场剧烈波动，包括长短期美债收益率曲线的持续倒挂，从而令机构对美国经济担忧情绪远远超过美国实际经济发展状况，触发金融市场大落大起。

本报记者苏向杲证券日报今年三季度险资对地产股的持股又有新变化。据《证券日报》记者根据东方财富Chioce数据统计，三季度末，险资出现在25只地产股的前十大流通股股东名单，持股市值达1015亿元，较二季度末的1117亿元，出现9%的下滑。从布局来看，险资三季度新进了3只地产股，分别为京汉股份、金科股份、蓝光发展；增持了中航善达与金融街；减持了万科A、招商蛇口、荣盛发展、光明地产、北辰实业、万业企业等6只股票。

例如，加大进口方面，考虑到金融危机以来，中国对外需的依赖程度已然降低，内需已然成为带动经济增长的重要动力。同时，中国出口份额占全球比重第一，进一步增加份额的空间减小，因此，从以往过度强调出口到进出口并重，有助于获得可持续的发展。同时，汽车行业的关税过高，不仅遭到海外舆论压力，对国内消费者福利也是一个损害。当前国内汽车关税较高，加之增值税与进口消费税，中国进口汽车的综合税负显然过高，推高消费者成本，对于发展到当前阶段的中国汽车行业而言也是一种过度保护；

根据亚太会计师事务所尽职调查报告，截止2016年6月30日，广州澳视总资产1.06亿元，总负债6320万元，净资产4434万元，2016年上半年营业收入897.69万元，净利润-248.85万元。尽管净利润如此之差，但是原实控人承诺2016、2017、2018、2019年扣非后归属股东净利润为500万元、3000万元、4000万元、5000万元。