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与此同时，对于工程师们来说，最近这一年整体比较闲，没有那么多有价值的事情可以做。不像过去，每天都在忙着迭代。于是，去年底以来，滴滴工程师们出现了离职潮。“我认识的几个技术大牛都离职了。”知情人士告诉新京报记者。不仅如此，今年2月15日，滴滴宣布“过冬”后，滴滴员工的福利，以及公司各种活动的预算都在缩减。

北京证监局副局长陆倩向通报了北京地区纾困工作开展情况。据介绍，北京证监局去年初即开展了质押风险摸排；在发现辖区大量民企质押比例过高、个别公司大股东已无力补仓等风险问题后，通过专项约谈等方式在辖区范围内警示风险的同时，积极开展了协调质权人暂缓采取极端措施、推动引入战略投资人、协调政策和操作障碍等工作。

“我为什么离职？”在滴滴工作逾5年的工程师徐来（化名）上个月离职后不断反问自己。“首先，明显感觉到滴滴增长遇到天花板，其次，滴滴的企业文化对于工程师来说吸引力正在变弱”。徐来说，滴滴目前是重运营、强安全。因为强安全，就意味着它一定要稳，没办法快速迭代。一年都做不了几件事，很多产品不能上线，待在这里干吗呢？而重运营，就意味着运营的话语权远远超过技术和产品。总是别人指挥着你干活，何必呢？

这证明了量产流程越来越完善。目前洛马已经交付266架F-35，今年1月时还有170架在全球进行制造（目前主要是意大利总装厂）。这一图表，证明了洛马正在令制造工时迅速下降。不过，相关报告也证实F-35需要大量的回厂返修工作，占据了很多工时，准确的说每一架平均要花6237小时。这是目前最大的问题之一。但是返修工时的比例也在迅速的下降！

多份研究报告指出，5G商用将会带来巨大经济效益。据中国信通院预测， 预计2020~2025年期间，我国5G商用将直接带动经济总产出10.6万亿元，直接创造经济增加值3.3万亿元，间接带动经济总产出约24.8万亿元，间接带动的经济增加值达8.4万亿元。中国国际经济交流中心等联合发布的白皮书则认为，5G商用的普及将成为拉动中国就业的新引擎。

公司2019年3月拟收购厦门市快游网络科技有限公司（以下简称“快游网络”）100%股权事项，被交易所多次问询后，最终收购了快游网络35%股权。看起来，这是打算分步操作。目前来看，公司缺少新的盈利增长点。公司2018年年报中计划未来在不放弃领先型开发战略的前提下，专注于市场更为广阔的中端和部分低端高分子线缆材料品种。