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从“益村”平台的探索来看，引入新资源、新要素或将成为未来基层治理的新选项。益阳市也正准备将“益村”平台往城市社区治理中延伸。专家认为，企业、社会组织可能都会深入基层治理领域，提供第三方服务。如何打破政府与企业等机构之间的无形障碍？让群众、政府和第三方组织等在公共服务创新中都能有所获得？更进一步，基层权力小、责任大，能否在引入新元素的过程中给基层相应放权，构建更良性的权责关系？这些都是打破基层“疲态治理”需要直面的问题。
笔者觉得，彩电市场中价格战已不是新鲜事，但确能快速拉动销量。在即将到来的双11购物节，部分彩电品牌特别是互联网电视品牌或许会利用价格优势，从竞争激烈的电视市场中抢占份额。来源：北京商报2018年成功扭亏的贝因美（002570），在今年上半年却再现亏损。对此，贝因美祭出拟更名、变更公司经营范围寻求多元化发展来解决当下盈利困局的招术。在更名议案遭到董事的反对后，贝因美的更名风波仍在持续。9月18日，深交所向贝因美下发关注函，贝因美需对更名的合理性、是否符合相关规定等系列问题给深交所一个合理的交代。
Z跟我说，刚入职的时候，他觉得店里的所有人都是为了做成一件事而工作，不计较收入，最在乎的其实是当时的目标有没有达成，产品专员这个岗位对于销量也没有KPI要求，基本上都是把自己手机的客户信息汇总到销售主管。但从去年年底开始，特斯拉中国区门店的风格完全变了。
此外，当前为保证金融控股集团健康发展还有另外两个关键问题要解决，一是明确金融控股集团监管的统筹主体，二是各专业监管机构要保持基本一致的监管力度和监管效率。监管机构合并后并不意味着没有监管漏洞，应该意识到监管机构间监管水平的差异本身就会带来风险。因此在未来对金控集团的监管过程中还存在着不同监管机构间如何通力合作、堵住金融控股集团可能存在的监管死角的挑战，这一方面要求各监管机构对金融控股集团要有清晰的监管分工及责任要求，另一方面要建立畅通的有关各金融控股集团专业监管信息汇总分析机制，及时发现可能引发系统性风险的苗头，防患于未然。
值得注意的是，这几家率先出局的共享出行公司都是独立运营的分时租赁平台。“车企拥有雄厚的资本和技术，互联网企业没有雄厚的资本背书，这方面车企主导的分时租赁平台更有优势。”电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾告诉财联社记者。2018年1月，神州优车董事长陆正耀在媒体沟通会上给分时租赁算过一笔账：一台车一天跑3单，创造200元的收入可以把成本收回；其余时间，这台车如果停在停车场，会产生停车成本；如果调度到出行数据活跃的位置以提高用车效率，则会产生运营成本。
但其实无论是老麦还是其他这些车主，虽然价格亏了，心里很不舒服，但他们对于特斯拉的产品还是认可的。“碰上这种事儿了，你以后还会买特斯拉吗？”“亏钱肯定是心里不舒服，别看网上说什么买特斯拉的都是有钱人，谁的钱也不是大风刮来的啊，但是如果之后特斯拉产品还是好，我依然会考虑买特斯拉。”
