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此外，鹰狮的早期版本和苏-27的确有过接触。在2015年的中泰空军技术交流演习当中，中国派出了老式的重型战斗机苏-27，泰国空军拿出的就是瑞典原产的鹰狮-C/D型。理论上，重型战斗机应为能装备直径更大的雷达，按理说应该有优势，但实际上苏-27在中近距离上几乎被鹰狮吊打。这是因为苏-27装备的N001雷达比鹰狮的PS-05A差了一代：前者是小规模的集成电路+卡塞格伦天线，后者则是大规模集成电路+平板缝隙天线。此外，苏-27因为没有带电子战吊舱，的确受到了鹰狮很大的干扰。不过，随后的中泰交流中，中国派出了歼-10A，而歼-10A的雷达与之不存在代差，随后便暴打了鹰狮一顿。

结果今年推不动了。港交所今年上市的七成互联网企业破发，包括猎聘网、汇付天下等。连小米，我在内部一直说，一定要买、一定会过万亿市值的企业，都破发了。上市前一天，我和几个杭州的创二代聊天，说如果小米破发，是互联网估值模型结束的标志。01说起创二代，这是时代最摸不准的人心。

多角度进行估值“投资科创板，估值定价非常重要。处于不同生命周期的企业有不同特点，需要使用不同的估值方法。”朱平表示，目前半数以上的受理企业IPO意向PE估值低于A股对标公司，他们中的大部分企业可以用PE/PEG进行估值。对于处于概念期的科创型公司，朱平认为更适合用VM指数法估值，因为概念期企业投入大量资金用于研发，这些企业可能只有技术而尚无正式的产品或服务。VM指数法跟创投相关，重点关注企业融资时的估值。

其中，民营银行、互联网银行是小微经营者的重要融资渠道，疫情期间近8成有融资需求的长尾小微通过互联网银行获得过经营性贷款。这主要是由于，长尾小微经营者资金需求额度相对较小，通常而言较难达到传统银行经营性贷款的门槛，同时也难以被相关渠道触及。不过，为了精准滴灌小微企业，此前全国工商联还与网商银行发起“无接触贷款助微计划”，两个月内，114家银行服务客户724.56万户，累计发放贷款3051.6亿元。

因为两年多开专车的经历，王立峰如今的服务态度和开车技能还挺受学员欢迎。“这也算是一种收获吧。”王立峰半开玩笑地说。让张凯一直坚持在专车平台的最主要的原因是，他的那辆GL8是京牌。在牌照资源稀缺的北京市场，这也是他不小的优势。但按照此前的专车新政，网约车平台的个人和车辆必须经过审核，司机需要通过考试来领取网约车驾驶员资格证，具备相关资质后方可上路参与营运。

这样的处罚力度足够严格，扣车1~2个月，基本上网约车司机也不用继续接单干活了。因此，很多司机担心被查都不敢再出去拉活。2018年底，张凯最终选择了放弃，带着他的那辆京牌GL8加盟了一个车队，每天接一些商务订单，没活的时候就在家歇歇。被考试难倒的京籍司机