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甚至曾经有人专门撰文揭示如何将一个社交媒体账号从0开始通过与互联网“黑产”合作打造成KOL大号，从而从各种活动和广告中获得收益，“早期只需要很低的成本就能制造出‘网红’，接一个广告单子就能回本。”更有甚者在于，在这样的风气影响之下，一些原本安心做内容而实打实成为KOL的从业者也逐渐被卷入到数据造假的操作中，按照一位曾经“刷数据”的旅游网红的说法：“当大家都在刷数据的时候，你要是不刷很快就被淘汰了，内容做得再好没有好看的数据帮衬也很难显出来，这就是大部分人都‘下水’的原因。”
Wind数据统计可以发现，沪港通开通以来共有8个月份北上资金净流入超过300亿元，而沪深300指数在这8个月份的当月平均上涨4%，次月仍平均上涨3.73%，显示北上资金有一定的先行指标效应；北上资金净流出的月份恰好也是8个，沪深300指数在这8个月份当月平均上涨0.25%，次月平均下跌3.17%。可见北上资金净流入不仅与当月市场表现正相关，也与次月表现正相关。
物流一直是京东对抗淘宝天猫的重要壁垒，其商品的配送速度在电商行业无出其右——去年双十一期间，京东物流仓配一体服务订单中超过90%实现了当日达和次日达。但相应地，京东也付出了巨大的成本代价。根据财报数据显示，京东2016年至2018年期间的履约费用分别为185.6亿元、258.65亿元和320.1亿元，同比分别增长39.4%和23.8%，略低于营收增速。此外，根据新京报记者统计，京东的履约成本占净收入比例近年一直维持在7%左右，虽然京东致力于无人仓、无人车的投入，但履约成本依然未见大幅下调。
责任编辑：马秋菊 SF186曾连戴15年ST帽子的A股“奇葩”深中华A，如今又因连续多年营收缩水，财务数据疑点重重而遭深交所问询。就在一年前，深中华A也曾领到年报问询函，主要问题也是公司经营能力持续下降。对于深中华A的“萎靡不振”，鉴于公司早在2013年重整时就期望通过资产重组恢复持续经营能力和持续盈利能力，深交所在本次问询中特别提出，公司董事会应说明“为引入重组方所作出的工作及进展情况”。
在个人快递市场上，京东物流面临的竞争压力不小，除了传统的三通一达外，顺丰一直牢牢把控着国内商务件的高端市场，让京东快递员在承担派件任务之余再增加揽件工作，这将对京东物流的管理体系提出挑战。“在与顺丰、通达的竞争中，相当长时间内，京东快递很难有优势。”赵小敏认为，目前京东快递的模式正在进行包括网络整合、派送收寄环节合伙制等一系列变革，这很有可能使京东快递的服务质量有一定的不稳定性。
大兴机场和首都机场要适度竞争，更要协调发展。责任编辑：张申[环球时报报道 记者 郭媛丹]号称“人类历史上最强台风”的19号台风“海贝思”使日本受灾区域和民众不断增加。应邀赴日本参加国际舰队阅舰式的各国舰艇却安然无恙，这是因为舰艇有“腿”，跑赢了台风，躲到相对安全的海域。那军舰躲台风有哪些高招呢？
