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但是，更重要的问题在于，在小米本身尚未完成高端转型之时，5月28日，自小米体系拆分出的Redmi系列发布Redmi K20及K20 Pro产品，系Redmi品牌独立后首次推出高端旗舰产品。一定程度上，强调“性价比”标签的Redmi系列更像过去米粉们推崇的小米特色，而一路追高布局高端机的小米本身则吃力得多。

与京东物流等互联网属性较强的新一代物流公司渐露锋芒形成鲜明对比的，则是传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”愈发明显，2018快捷快递的停摆风波就曾让业界唏嘘不已。实际上，不仅是快捷快递，在资本聚集头部企业的同时，第二、三梯队的物流公司普遍面临巨大生存困境。

责任编辑：张义凌来源：财华社鹏程亚洲（00936-HK）公布，4月23日，控股股东兼主席曾力与一名独立第三方订立协议，出售2.756亿股持股，占公司股本26%。据董事经作出一切合理查询后所深知，买方及其最终实益拥有人各自为一名独立于本公司之人士且并非该公司之关连人士完成后，曾氏持股将由目前56.6%降至30.6%，继续为控股股东。

京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），并以此为愿景，在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。GSSC将在全球构建“双48小时”通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达。如果得以成型，可以说，这是一份以物流打头阵的供应链服务全球化的“中国方案”。

“发现座位等级变成了W，票价为3200元。”通过对比，前后两份行程单，除舱位和票价不同外，其余包括航班号、起飞时间等均一致。周先生登录电子客票验真官网查询，显示座位等级为W舱。周先生认为，票价和舱位出现调整后，平台及代理商并未主动提醒。若不是自己发现，主动反映，可能“被降舱”一事也就不了了之。他觉得，此事不会只是个案，他希望让更多的消费者在订票时留意。

当谈到第二点，王志华教授脸上的笑容彻底消失了。“然而，在这个不乐观的背景下，我们还有一部分集成电路工程技术人员流失到金融和软件行业。这不仅仅是薪酬的问题。因为薪酬不是唯一决定人才去留的因素。如今，很多华为海思等企业都能开出年收入30万元的市场价。王志华教授认为这是一个比较合理的价格。行业间薪酬存在差异的现象也是一直存在的。企业和高校都要继续观察和研究人才流失的核心原因，为行业留住人才。