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核心假设风险经济下行超预期，人民币大幅贬值。报告正文1本周策略观点本周值得关注的变化有：1．中国6月CPI同比上涨2.7%，预期2.7%，前值2.7%。6月份PPI同比持平，环比下降0.3%。2．中国6月出口（人民币计）同比增6.1%，预期增6.9%，前值增7.7%；进口降0.4%，预期增3.7%，前值降2.5%。3．外资净流出。本周陆股通北上资金净流出39.68亿元，上周净流入20.37亿元。
有研究者分析，创新药和仿制药研发的开放是政策大趋势，而医药CRO业务的护城河并算特别高，这几年行业竞争已经越来越激烈，“畸形的股价和市值，并不利于行业的发展。”根据媒体报道，药明康德近三年的研发投入仅为营收的3%左右且增幅不高，随着一批同业竞争对手上市，该公司面临的市场压力将会增大。
第三，上市原油期货的重要目的之一就是给国内原油产业链的上下游企业提供一个规避价格风险的工具。随着原油期货的上市，国内的炼油企业拥有了自己的避险工具，企业在套期保值的时候排除了以往的限制，能够更好地利用避险工具管理市场风险。第四，我国原油期货在产品设计上打破常规，引入境外投资者，并在税收管理、外汇管理、保税交割等制度上作好安排，未来可以将这些经验逐步拓展到铁矿石、有色金属等其他成熟的商品期货品种，进而推动我国商品期货市场全面开放。
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这显然是一个迎合普通投资者猜测的回答，真实情况又是什么？《投资时报》记者详细查阅各类资料和数据发现，补贴退坡对比亚迪新能源汽车影响有限，真正让其净利大幅下滑的，源于旗下汽车销量增长已陷“瓶颈”。实际上，针对新能源汽车的补贴政策对比亚迪影响并没有想象中大。新的政策补贴主要针对高端车型，续航能力在300—400km的车型补贴不退反增0.1万元，续航能力在400km以上车型则增长0.6万元。比亚迪在2018年陆续推出的新能源汽车中，除了唐DM以外，续航能力均在300km以上，即完全不受政策补贴退坡的影响，甚至还有裨益。
京东是中国第二大电子商务公司，年初至今刚刚经历较大规模的中高层变动和裁员，这场人事震荡还在持续，因此，其物流业务板块生变也自然引起外界关注。与中国第一大电商公司阿里巴巴的区别在于，京东除了卖货，还自建了完整的物流体系。自建物流的好处是配送速度快、服务稳定，劣势是投资大、资产重、成本高，这造成京东物流2018年全年亏损超过28个亿，也是其连续第12年亏损。刘强东在内部信中表示，“如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。”
