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全球股市进入熊市美股在12月通常会迎来“圣诞节反弹行情”（SantaRally），然而今年的情况却南辕北辙。美股跌跌不休，标普500指数跌至19个月新低。周一，美股因圣诞节假期而提前休市三小时，周二全天休市。也正是因为圣诞，众多机构和交易员都提前开始了假期，因此交易非常清淡，市场在此时也更容易出现暴涨暴跌的行情。

美联储主席鲍威尔已经表示，前瞻性指引将变得更具试探性，但这将很难让市场人士相信。美联储政策制定者一直声称决策取决于数据，但实际上无论数据表现如何，他们此前都在坚持原有的利率路径。通货膨胀仍然处于低位，但美联储加息频率之高，就好像通胀已经远远跑在前方一样。

“熊市时间这么久了，大小非也憋了这么久了。所有行业和公司都存在大小非，他们（特别是小非）基本上都是愿意退出的。” 4月19日，北京某大型私募投资总监对21世纪经济报道记者表示。实际上，市场炒到什么行业和板块，涨多了，有些公司的大小非伺机减持，在一些业内人士眼里无可厚非。不过，有些减持股东故意往概念去蹭，则显得目的性并不单纯。

针对美国宣布全面重启对伊朗制裁，欧盟方面与法国、德国和英国在一份联合声明中说，他们对美国的决定深表遗憾。欧盟外交与安全政策高级代表莫盖里尼与法、德、英三国财长表示，将在欧洲法律框架及联合国安理会2231号决议下，保护同伊朗有合法商业往来的欧洲经济主体。

倘若嘉艺控股顺利上市募集资金，并还清债务也就罢了，然而其目标或许从上市之始就瞄准了“捞一把走人”。早在3月份，港交所就指嘉艺控股股权高度集中。智通财经APP获悉，证监会显示该公司于2019年3月4日，有15名股东合共持有5769.6万股该公司股份，相当于该公司已发行股的11.1%。有关股权连同由两名主要股东所持有3.9亿股，占已发行股份75.0%，三名基石投资者所持有的3571.2万股，占已发行股份6.9%。上述股东持股比例相当于嘉艺控股已发行股总额的93.0%。

有行业观点认为，工信部启动的行业退出机制，以及优胜劣汰加剧所带来的“被淘汰者”，也为新造车企业的资质“追逐战”提供了新的“猎物”。今年以来，由于盈利状况堪忧，拥有资质的新能源车企出售股权以及老旧车企整体出售的情况不断发生，汽车业的并购行为也比往年更为频繁。“曲线”终究不如“直线”更有吸引力。对新造车企业而言，没有自己的工厂，就等于只是一个研发加销售公司，品牌的形象和质量很大程度上将由代工工厂来决定。因此，生产基地作为新造车企业涉足汽车业的最“重”一环，并没有随着资质审批的暂停而终止。在地方政府的大量资金、土地的支持下，十几家主流新创公司都已经启动生产的基地建设。