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同时，10月16日晚间，科大讯飞公告称，董事长、总裁刘庆峰计划增持公司股票，增持金额不低于1200万元。值得注意的是，由于目前处于三季报敏感期不得交易股票，刘庆峰只能等到10月25日才能实施增持。一年前的10月16日开始，科大讯飞也是连续大跌三日，但很快就走在了冲击千亿市值的路上。2017年11月22日，科大讯飞市值一度突破千亿市值大关。但好景不长，今年以来，科大讯飞已经累计下跌48.42%，股价近乎腰斩，市值也缩水到425亿元。

汕头大学首推此举你怎么看？责任编辑：王亚南没有中国，“国庆节都没法过了！”原创：库叔瞭望智库6月17日至21日，24日至25日，美国贸易代表办公室将举行7天公众听证会，讨论对价值约3000亿美元中国商品的课税问题。会议上，特朗普政府面对的是数百家企业、贸易组织和个人抱怨。

南航也是喜接“绣球”，当日即发布声明称“对卡塔尔航空公司对南航的信任与支持表示衷心感谢。”值得一提的是，卡塔尔航空同时还是寰宇一家航盟成员。如此看来，南航“退群”天合联盟之后，与全球航空公司的合作将更具腾挪空间。刚“退群”卡航就买入卡塔尔航空举牌距离南航宣布“退群”尚不足两月。一个需要关注的细节是，公开资料显示，卡塔尔航空此前买入南航股票的时间正是去年11月-12月。

2017年底，南航总经理谭万庚在接受媒体采访时，对东航和盟内成员的股权合作称：“它们相互投资，虽然金额不大，但代表的意思是明确的。”去向寰宇一家？那么“退盟”之后，南方航空的去向何方？最大的可能性是寰宇一家。公开资料显示，寰宇一家是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。由美国航空（AA）、英国航空、芬兰航空、西班牙国家航空等发起结盟。

无法以自己的力量来突围时，绿营基本上是以两种思路来面对。一是希望外界能够接受台湾已经是个“主权独立的国家”，从根本上摆脱“一个中国”所形成的天花板限制。但由于台湾并没有“正名制宪”，也没有“公投独立”，因此，绿营这种说法是让自己爽的，国际社会也不会认真。另则中国大陆必要时动武的宣示，也让绿营根本不敢尝试，因此，台湾现有的“外交”结构困境根本无法突破。