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铁路12306网售出的车票中，网站售出160.8万张，占网售车票的12.6%；手机客户端售出1115.8万张，占网售车票的87.4%。候补购票订单兑现25.3万笔，车票31.2万张，昨日已发列车车票候补兑现率达77.4%。铁路部门提示，目前旅客购买2020年1月24日车票热门方向为：北京至哈尔滨、沈阳、武汉、西安；上海至郑州、武汉、西安、南昌；广州至武汉、南宁、重庆。部分热门方向仍有少量余票，其他方向余票较多，旅客朋友可及时购买。

第一，RCEP谈判以及未来的最终签署，可以在反对贸易保护主义的同时提供重要的国际公共品。RCEP谈判继续维持了WTO的原则，是相关国家在贸易保护主义威胁之下的政策反弹，有助于其成员国为世界继续提供开放贸易的国际公共品。第二，RCEP谈判可以阻止对中国不利的贸易抱团现象继续发展。RCEP作为有中国参与的一个重大的区域贸易协定，其达成将有力地对冲美国主导的重构性贸易谈判对于中国的负面影响，甚至可以在相当程度上影响其他国家加入美国主导的重构性贸易谈判的意愿。

他认为，技术支持企业，大家要看到它不在央行金融科技规划直接覆盖的范围内，如果这些企业跟金融机构有合作，只能间接地约束金融企业。新兴互联网金融企业，如果这类企业要做金融，需要转为持牌机构。以下是演讲实录：杨涛：谈到金融供给侧结构性改革，首先离不开经济供给侧改革这个大的概念。众所周知，“经济供给侧改革”是2015年11月习近平总书记在召开中央财经领导小组第十一次会议时首次提出的，每一年中央经济工作会议对于相关概念边界都有进一步的维系或者重新的更新。之所以会强调经济供给侧改革，是因为我们在经济增长当中逐渐遭遇了新的挑战，十八大之后2013年就对经济形势做了“三期叠加”的重要判断，所以经济供给侧改革归根到底是一个所谓“破”和“立”的问题。所谓“破”就是降低低效部门的资源配置；所谓“立”是找到新的动能，促进资源在高效有前景部门的优化配置。

另一方面，这种狂砍大龄参保人保障水平的设计会使“相互保”失去保险保障作用。重疾发生概率在40岁后显著上升，正意味着40岁以上的参保人更需要保险产品来转移自己可能遭受的无法承受之风险损失。这部分参保人每年同样分摊数百元保费（预计），“相互保”却一刀切的只为他们提供10万元保障金额，对于重疾风险防范说可谓是杯水车薪。如果无法有效实现风险管理的目的，那么投保人为何还要花费时间、精力、金钱购买保险服务呢？这部分参保人如果选择市场上其他替代产品，根据自己的风险状况按照公平保费缴纳稍高的费用，就能获得真正让自己经济无忧的足额保障，何乐而不为。

瑞信：去杠杆进展较快盈利能力突出 升恒大（03333）目标价至37.6元瑞信发表研究报告，称恒大（03333）上半年业绩表现胜预期，核心纯利同比升45%至310亿元人民币，相当于该行全年预测的65%，去年同期相当于全年的70%。净负债下跌320亿元人民币，令净负债比率降至127%。