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德国总理默克尔15日欢迎欧盟与英国达成的“脱欧”协议草案，但同时也警告无协议“硬脱欧”的风险仍然存在。欧洲媒体普遍认为欧盟在谈判中守住了绝大多数底线，是“脱欧”协议草案的赢家。但也有分析人士认为谈判是双向的，为了能让英方接受自己的底线，欧盟方面在英爱边境、欧洲法院管辖权等多个方面调整了自己的立场。

此外，互助并非适合所有细分领域，目前看来重疾、大病等是比较普遍。夸克联盟曾推出的“夸克驾车风险互助计划”，消费者支付9元初始加入费用即可成为会员。若会员驾驶车辆发生交通事故，在交强险和三责险赔付后，超额部分可享受最高80万元车损和人伤保障额度。而监管认为，该项目以“会员费”名义向社会公众收取费用，其承保、理赔活动基本符合商业保险特征，叫停在所难免。

在记者的频频追问下，这位负责人匆匆离去。记者发现，网页上显示的这家哈姆雷斯旗舰店的工商资质，注册地在长宁，而这家倍格老船坞公司，跟长宁区的市场监督管理局，就是同一个门牌号，在同一个大院内。市场监督管理局负责人提示，消费者遇到这种情况，可以先跟天猫平台投诉，或者更直接找淘宝所在地的消协和市场监管部门投诉。收到对方的协查通知，上海的市场监管部门也能第一时间介入调查。

欧盟大国法国和德国均对这一进展表示审慎乐观。法国欧洲事务部长纳塔莉·卢瓦索在接受采访时说，法国对谈判的进展表示欢迎，将会非常仔细地研究“脱欧”协议草案文本。法国总理菲利普15日表示，法国高度关注“脱欧”协议前景，并已对英国“硬脱欧”的前景有所准备。

即便两次与格力交锋都输了官司且被纳入失信被执行人名单，但记者发现，截至8月28日，拼多多上依旧有晶弘多力的空调出售。在8月28日，《每日经济新闻》记者拨打晶弘多力售后电话尝试咨询目前业务情况，语音提示称：“对不起，该电话暂不提供服务。”而晶弘多力官方微博最后一条消息为2017年12月12日发布。

近年来，面对新一轮汽车产业变革，宝马、大众、戴姆勒等国内外大量企业提出了转型的战略性主张，主要的主机厂都宣布要向出行服务商转型。张永伟表示，在转型过程当中，企业进程不一，但多数还停留在规划层面或者研究层面，真正落地并不多。目前在服务端领先型企业的发展轨迹来看，各有所长。“有的是基于互联网，对大数据比较精通，基于大数据定义出行；有的提供高品质服务，服务成为企业核心竞争力；有的既能解决平台对B端的服务，也能满足C端的服务需求。目前，服务商的能力是不同的，还没有一个完全具备能够取得独占性地位的商业模式。”张永伟表示。