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截至2018年6月30日，公司拥有6家子公司，员工总数682人。（二）两实际控制人为复旦大学EMBA同学南通新海星投资股份有限公司持有公司90.5%的股份，是公司的控股股东。严季新、施克俭合计持有新海星投资18.92%的股份，通过表决权委托合计拥有新海星投资77.13%的表决权，能够对新海星投资实施共同控制，两人能够通过新海星投资对公司实施共同控制，并签署了《一致行动协议》，为公司实际控制人。

对此，吉利汽车集团副总裁杨学良做出回应称，吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。薪金下调系员工自愿参与网络流传的申请书内容申请书写道：“2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元作为经营共担金。具体申请如下：1、2019年5月至2020年1月工资中，每月工资下调xx元，如果当月工资低于应下调额度的，则差额部分顺延；2、剩余部分于2019年年终奖金中调整，如2019年年终奖金低于应调整额度的，则差额部分于本人2020年2月至2020年6月月度工资中调整，直至完成全部调整金额。”

新京报讯 （记者程维妙）在踩雷承兴国际一个月后，8月5日，新京报记者从诺亚财富方面获悉，诺亚财富所有产品、账户资产和资金相互隔离，承兴项目出险后，其他项目不受影响，依旧正常运营、甚至提前分配本金及收益。“事件发生至7月31日，诺亚正常运营，旗下产品本金及收益已分配共计约108亿人民币，其中近4成为诺亚与管理人协商主动提前分配，提前分配客户数达6854人。”诺亚财富称。

《每日经济新闻》记者注意到，2018年末，科陆电子资产负债率高达72.76%，有息债务为56.4亿元，并以短期有息债务为主。根据中证鹏元对其的静态估算，科陆电子2019年需要偿还刚性债务本金37.68亿元，考虑到公司利润出现大幅度亏损，EBITDA无法对有息债务本息提供保障，短期偿债压力大。

此外，连维良表示，加大国有企业混合所有制改革力度。发改委将新推出第四批100家以上新的混改试点。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

记者在网上发现了一家名为“常青藤中戏考研”的培训机构。该机构宣称是专门针对中央戏剧学院硕士研究生入学考试进行的课外辅导，其所展示的师资人员也都标注来自中戏。记者向中央戏剧学院询问，工作人员否认该机构与学院有任何官方合作合办关系，并告诉记者，已收到多起关于该机构的咨询与投诉。