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[1]亿邦动力网，《滴滴打车程维：我是如何干掉摇摇招车的》[2]投资人说，《滴滴投资人王刚：合作是滴滴最强的武器》[3]《快的打车发展史》[4]杨林 张晴 闫浩 周天 杨轩，《曾经相互碾压的滴滴和Uber，合并后将怎么碾压我们》[5]投中网，《滴滴的“中年危机”》

这27年里，名义GDP仅仅增长了33%，年化涨幅只有1.06%；而日本股市更惨，日经225指数跌了41%。那一轮疯狂的泡沫透支了太多，“失去的20年”还未能恢复元气。但总得来看，“投资就是投国运”在日本股市也得到了验证。接下来是2017年全球GDP排名中分列第4、5、6位的德国、英国、法国。

实际上，2017年滴滴就意识到了自己的问题，所以才有了程维、柳青在内部的讲话中所提到的：滴滴正在经历成长中的阵痛，主要原因是组织的问题。滴滴在过去的三年里，从单一业务成长到多元业务，人数从700人增长到8000多人，但是组织成长没有跟上业务。今年滴滴将会在内部推出多个项目，尝试解决组织成长的问题。于是，就有了滴滴专车向“礼橙专车”的进化，这一举动便是滴滴战略明确、重新回归的标志。礼橙的使命是从“专车决胜”升级到“专车优胜”，即实现规模、产品、服务、品牌等全方位领先。为了保障用户体验，礼橙专车成立了独立的客服热线，提供24小时中英文服务。这是个好迹象，但终究不过是一次夭折的成人礼。这从空姐事件、乐清事件相距不过几个月可知一二。公众的信心再次被打入谷底，两次顺风车事件发生，几乎葬送了滴滴此前的一切努力，这都是在还债，是对滴滴之前失误的一种呼应。

同一时间，滴滴在国内的竞争者们并未停下前进的脚步。老对手嘀嗒在主要业务顺风车业务之外，开始涉足出租车业务。据嘀嗒数据显示，截至2018年1月中旬，在其应用已经开通的北上广深、天津和佛山6个城市，通过其认证的出租车达到了14.2万辆，占6个城市出租车总量的比例超过70%，认证司机超过18万名[5]。网约车市场的先行者易到开始“起死回生”，在2017年，易到完成了去乐视化，韬蕴资本取代乐视控股成易到最大股东。韬蕴入股易到不仅解决了资金问题，同时让众多的易到用户重拾信心，业务逐渐恢复正常，市场份额快速回升。对首汽约车而言，刚刚过去的2017年，则被称为“崛起之年”。脱胎于首汽集团的首汽约车，在网约车新政出台后，成了政策的获利者，对外发声频繁。其CEO魏东在接受采访时曾表示，力争第一时间拿下平台及驾驶员资质，做第一个完全合规的网约车平台。此外，曹操专车、神州专车亦在各自的计划中稳步前行。

上合成员国将共谱团结协作新篇章巴基斯坦和印度都是首次以上合成员国身份参会，两国媒体对此次峰会的报道可谓是“不遗余力”。巴基斯坦《国家报》8日刊文称，上合组织青岛峰会将于9日至10日在中国青岛举行，中国国家主席习近平将主持峰会。峰会期间，上合组织成员国将共同谱写团结协作新篇章。

文章还指出，要强化使命担当，矢志不渝地把以人民为中心的思想落实到工作中去。把为实体经济服务作为出发点和落脚点，全面提升服务效率和水平，把更多金融资源配置到经济社会发展的重点领域和薄弱环节，更好满足人民群众和实体经济多样化的金融需求。加强货币政策和金融市场工具运用，抓好政策措施落地，进一步加大对民营和小微企业的金融支持，缓解民营和小微企业融资难题。因地制宜推进普惠金融工作，不断提高普惠金融发展质量，提高人民群众的金融服务覆盖率和可得性，探索有中国特色的普惠金融之路。积极推动实施乡村振兴战略，以绿色金融推动生态环境不断改善，注重加强征信、支付等金融基础设施建设，让广大人民群众切实享受到更加优质、安全、便捷的金融服务。