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根据海军远海作战要求,上世纪90年代以后,中国海军又研制新一代编队指挥系统,依托国家信息技术进步,新一代编队指挥系统性能更加先进,信息处理能力更强,特别是它采用了全军综合综合数据链,根据海外资料,全军综合数据链与美国LINK-16数据链相当,网络可以容纳更多的成员,编队舰艇数量更多,并且全军综合数据链与LINK-16一样,传递数据包含实际地理坐标信息,因此水面舰艇也可以与飞机进行战术数据交换,编队作战能力由平面向立体扩展,有效提高中国海军编队作战能力,并且为航母编队指挥系统发展积累了经验,打下了基础。

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由此,不乏有外界质疑公司的利润仍主要依赖于补贴,情况是否如此,金龙汽车下一步又将会如何提升盈利能力?对此,金龙汽车证券部负责人直言,“公司不认同所谓的盈利主要依赖补贴的说法。”上述人士补充道,在我国新能源汽车产业发展初期,在上游电池、电机、电控等关键零部件成本较高时,为促进新能源汽车的消费,国家补贴给消费者,提高消费者的购车意愿达到推广新能源车的目的,而不是补贴给生产企业直接成为利润。生产企业后续从政府收到的补贴资金实质上是政府代消费者向企业支付的购买汽车的价款,因销售车辆和最终收到补贴有时间差,生产企业还需承担代垫的补贴部分的资金成本。不存在盈利依赖补贴的情况。

中弘股份在公告中表示,公司如果无法妥善解决逾期债务,可能会被提起诉讼、仲裁、银行账户被冻结、资产被冻结等事项,也可能会引起更多的债权人因采取财产保全措施而提起诉讼(仲裁)。中弘股份证券事务部工作人员告诉时代周报记者,公司目前正在积极与相关债券人沟通,并尝试通过多种方式筹措资金,以期尽早解决上述逾期债务问题。“重组方面,公司正与几家公司(机构)接洽当中,但目前没有明确的协议出来。”上述人员告诉记者,公司还将通过资产出售、推进库存房产销售、催收应收账款和其他应收款等方式回笼资金。据该人士透露,公司应收账款和其他应收款预计总额约11.3亿元。

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