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在中国，大部分购买P2P产品的人，可能只是想赚取胜于银行利息的收益，因此其内在的风险偏好可能要远低于股票。从这一角度来说，只有事先做好客户尽调，进行一定的门槛测试，才能知道这些客户是否适合投资风险较高的P2P类产品。有人可能会问，投资者难道自己判断不出这些产品的风险吗？

就香港来说，类似的事件更是不胜枚举，10年前的香港的“雷曼迷债”，无论是形式和性质上，都和中国的互联网P2P产品极为雷同。这里仅举几个容易理解的方面：第一，这两种产品的销售对象很类似。两种产品的销售对象都是那些想追求较高固定收益的投资人，通常都没有太深厚的金融知识，大多也不具备独立分析金融风险的能力。他们只是希望获得比银行更高的存款收益。值得留意的是，这类人在社会中占绝大多数，因此两种产品都具备广泛的销售市场。但不好的一方面是，一旦有负面影响出现，整个社会面的冲击力量也相当巨大。

在此后的美联储加息之路上，耶伦对股市也是小心呵护。让投资者对不断追逐创新高的股市，而衡量市场风险厌恶情绪的指标却不断走低。“股价越高，风险越大”的定律已经被市场彻底抛弃。在这一点上，鲍威尔任下的美联储似乎不喜欢大资产负债表。关于结束目前的数量紧缩计划的讨论目前依然缺席。除非出现重大事件，否则资产负债表的稳定挤压将对债券收益率产生上行压力，并在可预见的未来将继续自动驾驶。

新京报记者 赵昱 编辑 武新 制图 李禾炜 校对 卢茜责任编辑：鲍一凡来源：经济参考报近年来，在以水滴筹、轻松筹为代表的一批网络众筹平台上，求助人相关信息屡被质疑。谁该为信息的真实性负责？记者就社会关注的焦点问题进行了调查。网络众筹平台是慈善组织吗

另外，马斯克和美国证券交易委员会将于4月25日分别通报纽约的联邦法官，告知他们是否已近解决了与特斯拉首席执行官使用Twitter讨论公司重大信息有关的争议。在穆斯克举行的“自主日”（Autonomy Day）会议两天后，这件事情似乎有了结果。而这个结果让这位反复无常的亿万富翁使出席会议的人和数万名观看现场直播观众惊讶不已。他提出计划，在明年让最多达100万辆自动驾驶的特斯拉汽车上路，并且最好能够在该公司运营的一个用车服务中运行。然而分析师们并不相信马斯克的时间表能够实现，即使所有的技术挑战都已经解决。

Cowen的股票分析师Jeffrey Osborne在一份研究报告中表示：“特斯拉的网络自动驾驶汽车计划似乎还未准备充分，公司看上去要么没有答案，要么甚至没有考虑到定价、保险责任或监管和法律要求等基本问题。”他并不看好特斯拉的股票。在公布盈利前，特斯拉的股价下跌2%至258.66美元，今年迄今为止下跌15%。