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而且在年轻一代，城际间的隔阂越来越弱，跨城生活已经成为常态，对于他们来说是否拥有上海的居住证不是关键，是否是上海定义的常住人口也不是关键。关键的是找到一个适合自己能量密度的地方去工作去奋斗。回顾历史，中国的年轻人是最能够在夹缝中生存的种群了，过去的一线城市压力再大，但总能提供一丝夹缝，比如深圳的城中村，比如上海的群租，比如重庆的六公里，还有大量一线城市的酒店式公寓。

报道称，目前尚不清楚白宫是否有权停止加薪。周五，特朗普在被记者问及此事时回应称，“我会考虑（停止加薪）这件事的。这是个好问题。”白宫发言人桑德斯当天表示，白宫已经“注意到了这件事”，正在“想办法防止在部分联邦政府员工放无薪假时给高官加薪”。

物流挤占利润，粮贩随收随走查超载引发的物流问题依然是东北产区玉米市场购销活动的一把双刃剑。一方面，它拔高了诸如港口、用粮企业等这些下游需求端的到货成本，使得玉米价格行情出现上涨。但另一方面，可用车辆的减少，运输能力的腰斩使得玉米想要顺利从上游流转到下游的难度增加。同样100吨的货在这之前可能1-2辆大载就能解决，现在需要3-4辆标吨，还不好找车，严重影响中间商的收益及耐性，使得其选择消极购销，随收随走，不像去年那样追涨做库存。物流因素减少了东北粮源外流规模，加剧了东北产区内部的竞争激烈度，同时还导致上游供应端没有把中间商拉上供应战线，一旦下游发难，上游少了一道屏障。

“享受优惠的年出海时间下限是183天，也就是半年。我每年至少要出海8个月，而我们做这一行的，每年出海时间基本都在半年以上。”工作于中远海运集团的船长刘思聪和政委郑文敏认为，这次的个税优惠政策能覆盖多数远洋船员。任景伟算了一笔账：“我自己是二管轮，以二副、二管轮一级的高级船员为例，在船月收入为2万元左右。以一年在船8个月计，船员工资结构一般是在船有工资，休假在家就没工资，或只有一点生活补贴，所以年收入16万元，分月预缴后平均每月工资13000元，扣除每月单位代缴的社保公积金3000元左右，再减除5000元，当月应纳税所得额是5000元，每月缴个税290元。这次优惠出台后，收入减半计税，每月个税为零，每年可以省下几千元税款。如果是船长、轮机长、大副、大管轮等更高级的船员，省下的税费就更多了。”

三大维度洞悉房企拿地新变化。分析指标方面，主要考察存量与流量两方面。存量方面主要是房企的存量土储情况与去化周期。流量方面包括两个维度，一个是房企的拿地力度，另一个维度是拿地的城市能级分布。由于土地投资的不确定性，如果落实到对房企信用资质的影响，这些指标实际上在数值上并没有直接的优劣之分，而通常需要结合房企其他方面的经营情况来做具体判断。因此本文后续的分析将以陈述事实与解释事实为主，而辅以通过房企拿地行为来判断房企信用资质的差异。

曾诗然是北京语言大学的一名毕业生，大学时期她去耶鲁做过交换生，在耶鲁的科研经历让她深感欧美科研教育高普及率对于学生各方面能力提升的重要性，而国内普通学生做科研却很难直接接触到国外名校、顶尖科研机构的学术会议和导师资源。“美国的教育多为Project-Based Learning（项目式学习，以下简称PBL），对学生思辨能力锻炼很大；国内的教育更多是重视知识的传播。我们看到了中美在培养人才上面这个结构差，所以创立了ViaX这样一个创新型教育品牌，希望能弥补国内教育在学生思辨能力培养方面的不足”，曾诗然几经尝试，和两位联合创始人将创业方向调整为科研项目辅导。她认为，线上科研是目前能找到的成本最低、最不限时间和地域、最能拉近国外最新科研项目和普通大学生之间距离的一种方式。