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此外，在本土自主品牌也开始窥视出行市场。日前，上汽车集团宣布进军网约车业务，正式推出网约车平台“享道出行”。相关信息显示，“享道出行”定位于中高端客户群体，主打中高端用车服务市场业内人士认为，传统车企进军出行行业是在寻求多元化的商业模式以及新的增长突破点。从当前汽车市场来看，市场增速放缓面临转型期，移动出行已经主要方向之一。实际上，各大车企已经开始向移动出行服务商转型。

新京报记者采访多名行业人士了解到，抢票软件的运行原理是使用较高的带宽对可能出现余票的车次进行频繁刷新，以达到一旦放票就优先抢票的目的。虽然同样收费，但与黄牛囤积车票再高价倒卖存在本质不同，“抢票APP不是黄牛”。但对于抢票软件可能存在的信息泄露、暗藏收费陷阱等问题，仍然需要行业进行规范。

净利润下滑1109%公开资料显示，志高控股于1994年创立，为中国顶尖空调品牌之一。2005年，李兴浩从海信手里抢走了科龙技术老大郑祖义。而郑祖义的到来不但为志高控股带来了科龙风格的先进产品技术，也将志高控股打造成一个领先于行业的技术开发平台。经过几年的快速发展，志高控股一举跃居空调行业第四的位置。

现在很多重大公共事件已经很少有媒体愿意花代价去做了，除去大环境的问题和限制，还有行业小环境“逆淘汰”的问题，原创能力和版权是任何一家媒体的生命线，我们要向守护自己的财产那样也尊重别人的版权，否则这个行业不会有希望。（记者 薛星星）Donews主编程贤涛：

在组织架构上，黄其森透露，泰禾的管控体系由四级变两级，精总部、强区域，更多的放权于区域公司，由他们来决策，在一线能听得见炮火的地方，要沉下去，要有效率。在黄其森看来，先夯实、做扎实了，在泰禾20多个城市，先把管理团队搞上去，空间足够了，没必要一定要追求5000亿、6000亿元的销售额，“如果都是快餐复制，即便是一万亿又怎么样，对这个城市、社会有什么贡献呢，泰禾更多的走精品路线，精品不等于豪宅，更多的是对城市、社会负责的态度。”

第一财经记者了解到，这几年的本土连锁酒店发展呈现几个特点，一是各大酒店之间的资本合作越来越多——如家私有化合并入首旅酒店、锦江系收购铂涛和维也纳酒店，还有雅高和华住的交叉持股等。“酒店业已经进入了并购潮时代，未来的资本合作还将继续。其中，中端酒店会很有前景，比如中端酒店美居客房的新建成本是15万元一间（除开业物品）；全改建的成本为6万~12万元（除开业物品）一间；半改的成本为2万~5万元一间。类似华住这样大力发展中端酒店的企业会越来越多。加盟中端酒店可以盘活物业资本，或者将一些低收益的旧酒店改建，改善酒店收益管理。”赵焕焱告诉第一财经记者。