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目前，中国车市正处于低谷。据中国汽车工业协会近日公布的数据，今年1~7月，中国品牌的市场份额不断下滑，在乘用车销售总量中的占比仅为39.1%，已经到达了5年来的最低点，回落至2014年的水平。市场开始洗牌从去年开始，不仅力帆、比速、众泰等弱势品牌在市场挤压中变得举步维艰，连上汽通用五菱这样曾顶着“神车”光环的企业，也因为中低端市场的萎缩和品牌向上突围无力而陷入困顿。以上汽通用五菱为例，早在2015年，上汽通用五菱全年销量就突破200万辆，成为国内车企中第一家年销量突破200万辆的企业。而在2015年之后，上汽通用五菱又连续3年实现200万辆的年销。不过从2018年开始，这家体量一直快速增长、份额和盈利都相对稳定的企业，销量开始出现大幅下滑。今年前7月，上汽通用五菱累计销量仅达到85.3万辆，同比下降27.81%。伴随着销量下降，上汽通用五菱的利润也大幅下滑。

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《指导意见》明确了系统重要性金融机构的定义、范围，规定系统重要性金融机构的评估流程和总体方法，以及金融监管部门之间分工合作的规则，其显著特点有三：一是业务全流程；二是行业全覆盖；三是监管全上阵。这应当是一次极其重要的尝试，是中国金融监管体制改革的一次重要突破，它突出了宏观审慎管理与微观审慎监管相结合的监管理念，突出了国务院金融稳定发展委员会在金融管理事务、实务上的综合协调力。其目的在于弥补金融监管短板，引导大型金融机构稳健经营，防范系统性金融风险，更好为实体经济服务。

此外，交通运输部还发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》（“新标准”），将于2020年1月1日起实施，新标准重新核定了车型分类，并将核载8人和9人客车由原2类客车降为1类微小型客车。深高速执行董事、总裁廖湘文表示，目前公司电子收费的覆盖率在40%左右，到年底要覆盖到90%以上，这也就意味着，现金收费将占比不到10%，往后几年则会逐步取消现金收费，形成全面的电子收费模式，目前团队正在进行有关设备的施工、软件的调试，力争年底前完成这项工作，预计今年要投入10.38亿进行相关设备的建设。

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