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纪法利剑高悬，“春风”再难得意。一次“舆情风暴”为那些不收敛、不收手、不知止，不能严于律己、严管家人的领导干部再次敲响了警钟：对党不忠诚、不老实，视纪律法律如无物，“走几步”就必定要“走到头”了。来源：中国纪检监察报责任编辑：桂强对比小米港交所招股书和CDR招股书，主要有两大方面的不同：一是不同的会计准则下净利润等财务指标会有差异；二是CDR招股书进一步披露了小米2018年第一季度的最新业务数据。

二、严格电动自行车销售监管新标准实施前，市、县级市场监管、工业和信息化、公安等部门要联合组织对辖区内电动自行车销售企业进行摸排和督促，引导其加强自律，在新标准实施前主动消化不符合新标准的库存车辆、新标准实施后不销售不符合新标准的车辆。新标准实施后，各地市场监管部门要加强电动自行车销售环节的监督检查，严厉查处违法销售不符合新标准、未获得CCC认证的电动自行车，以及非法改装、拼装、篡改电动自行车的行为。实行电动自行车销售目录或公告管理的地区，新标准正式实施后所有不符合新标准、未获CCC认证的目录车型全部作废，不得限制符合新标准且经过CCC认证的外地车辆在本地销售。要加强电子商务经营者监管，督促电子商务平台经营者加强对入网电动自行车销售者身份、地址、联系方式等真实信息的核验、登记，严禁不符合新标准、未获得CCC认证的电动自行车在平台上销售。加强对电动自行车经销商销售充电器、锂离子电池行为的监管，严格依法查处非法拆解、改装和维修充电器、锂离子电池的行为。对销售违标车辆的，要依法责令停止销售，并予以罚款、没收违法所得；情节严重的，依法吊销营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

设置一年过渡期《指导意见》于2018年12月29日印发，自印发之日起生效，并对存量异地非持牌机构的整改安排了一年的过渡期。对于一年内完成整改确有困难的，经法人监管机构同意，整改时限可适当后延。一是按照“新老划断”原则，允许存量异地非持牌机构在过渡期内有计划整改，新设异地机构严格履行行政审批程序或报告义务。

随着近几年人人车线下门店规模的扩大，运营成本不断增加。而在去年推出的严选店所提供的保卖业务，也对资金的周转提出了更高的要求。21世纪经济报道记者向多位接近人人车和二手车电商行业的人士处了解到，二手车电商投入大，大部分二手车电商的手头都不宽裕，但目前人人车资金状况尚可，并未严重到破产的地步。此外，人人车这两年降低了广告的支出，资金情况有所好转。

新时代将全面深化改革进行到底，必须牢牢坚持和科学运用以问题为导向深化改革的方法，使其更加充分地体现在制定方案、部署推动和督促落实中。要针对全面深化改革进程中出现的新情况新问题，进一步完善改革方案，确保改革奔着问题去、对着问题改，把能否解决问题作为衡量改革方案质量的重要标准。同时，聚焦体制机制中的顽瘴痼疾，勇于突破利益固化的藩篱，提出精准解决问题的有效举措。聚焦改革的主要问题和关键环节，牢牢抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，将矛盾和问题最突出的地方作为部署推动改革的突破口。抓好改革督促落实，让实践来检验、基层来评判、群众来打分，对发现的问题和不足再聚焦、再改革，以钉钉子精神切实抓好改革落实，确保各项改革举措落地生根。

可查看维维股份历年的财报之后，不少投资者开始担忧，如今的维维股份已经很难让人“欢乐开怀”。根据维维股份今年三季报的数据显示，营业收入为37亿元，同比增长9%；净利润为1亿元，同比下滑8%。尽管营业收入在不断增长，可净利润却回到“解放前”。对比来看，维维股份上市当年的营业收入为9亿元，净利润为1.2亿元。如果扣除通胀因素，维维股份这18年基本是原地踏步，甚至是倒退。