黑料涩

三次发文整顿《通知》中提到，各银行业金融机构不得以任何形式为无放贷业务资质的机构提供放贷资金，不得与无放贷业务资质的机构共同出资放贷。各银行业金融机构要加强对借款人的贷后管理，禁止信贷资金被借款人关联企业挪用于放贷。对此，互金平台人士认为，“政策明示了企业可以做什么，不可以做什么。”

权力失控，骄矜乖戾。可李利娟并非权力掌控者，却在经济社会的版图上演出了诸般闹剧、丑剧，只能说，地方权力生态与公共治理出了问题。这问题，不仅绵延若干年，可能还关涉诸多部门。换言之，有多少人被李利娟蒙骗或欺负，就必然有多么庞大的黑恶之力在背后为其撑腰。慈善机构的问题，行政机关管不了；涉嫌犯罪的问题，司法机关管不好。这究竟是李利娟之“幸运”还是更多人的不幸？

但如果参考发达国家的人均汽车保有量，特别是广大乡镇和农村地区，中国尚有不小的差距。国家统计局日前公布的一份调查显示，月收入在2000~5000元在全部调查对象中占比最多，为46%。这群人主要生活在小城镇或乡村地区，未来随着可支配收入稳步增长，可挖掘的潜力不小。

附近商铺的工作人员见到了这一幕。一名店员告诉新京报记者，因为人流量大，南京东路路边、十字路口每天都有很多交警执勤。事发时是交接班时间，一队交警正在慈安里大楼不远处集合，准备下班。出事后，几十名警务人员很快围了过去，“一边喊一二三，一边搬板子，然后从里面把人拉出来。”

南都：那么现在来看，町町单车没有做下去的原因是什么？丁伟：这公司我就是一个CEO，实际的投资、财务都不在我这儿，所以也没有真正的话语权。说句难听点的，破产清盘，我都说了不算。公安、工商他们宁可跑到(看守所)里边去找我爸妈协商，都不会找我。这次创业没有成功，到今天都觉得特别可惜。那家单车至少没有亏损，正常情况下每天都有两三万的骑行(注：单程0.5元)，一个月开支连房租才十几万块钱。当时，我也跟南京的公共自行车谈完了，打算用他们的车桩做电动单车。也找到了那个众泰E200电动汽车，谈完了融资。这样，我在南京会有一个短途、中途、长途的全体系共享出行，摩拜、ofo再牛，都不会把我打出去。到最后签(投资协议)的时候，我爸妈都进去了。真的特别可惜。

板块方面，随着四季度经济悲观预期有望迎来修复窗口期，低估值周期性板块仍值得关注，其中重点推荐股息率较高的银行、地产和券商，而受益于政策扶持和消息面催化的科技板块以及业绩可持续兑现的泛消费板块仍值得择优参与。平安基金：春季行情或已提前到来 关注科技和券商