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此次股份转让，一定程度上可视为公司通过“债转股”的方式，减缓债务风险。此前，恒盛、中弘在爆出债务危机之后，均有此类“债转股”举动。银亿股份相关人士表示，这次第一大控股公司内部股权的变更，并未导致银亿股份实际控制人的变化，也不会对上市公司日常运营产生重大影响。公司的实控人，仍是熊续强。

随行付官网显示，其金融业务板块 包括还到（信用卡代偿）、随商贷（小微商户信贷业务）、随行付钱包（消费金融）、供应链金融等，其信用卡代偿业务的还到平台实际疑有现金贷业务。聚投诉有投诉显示，用户通过还到APP借款，本金为1万元，分12期还款，除第一期还款2013.37元外，此后11期还款金额均为1053.33。按此计算，借款人实际承担的借款利率高达66%。除利息外，还收取高额手续费，疑变相收取利息。此外，该APP还被投诉、无故扣款、暴力催收、虚假宣传等问题。

据起点研究（SPIR）统计显示，2018年12月全国PACK业务的前三名分别为宁德时代、比亚迪和普莱德，装机量分别为3.64GWh、1.86GWh和0.66GWh。然而，普莱德的业务并非难以替代。宁德时代不仅自身涉及PACK业务，做到市占率第一，还将普莱德的运营模式多次复制，2017年宁德时代与上汽集团设立合资公司上汽时代，负责电池PACK生产；2018年宁德时代与广汽集团设立合资公司广汽时代，负责电池PACK生产。

一位接近谭思亮的人士说，Eric（谭思亮）最大的优点就是很聪明，对事物的理解和判断很迅速、很果决，但有时会稍显急躁。有业务线员工告诉Tech星球，谭思亮甚至会盯产品交互和细节逻辑，他们将这些称作“Eric的需求”。李磊的出走，则被外界看作是两位创始人“观念不和”的结果。而据知情人士称，李磊现如今也已经开始新的创业项目。

政策红利退坡期，消费驱动电动汽车高端化政策红利退坡，行业不改上行趋势。2018年新补贴政策于2月12日开始实施，纯电动汽车方面，2018年的补贴政策对中低端车型补贴有较大幅度下降，整体向续航里程在300km以上的中高端车型倾斜。预计我国电动汽车销量仍将持续增长，2017年销售接近80万辆，2018年预计将超100万辆。

值得关注的是，接连发生的安全事故会强化企业自查以及政府部门的安全检查，接下来国内外生产装置将进入春季检修集中期，建议密切关注今年石化检修力度是否会增强。3、风险提示国内安全生产检查力度与范围可能出现超预期变化。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。