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改革需要大智慧，发展期盼大格局。粤港澳大湾区建设的号角已经吹响，广东银保监局将主动对接中央要求、港澳所需、湾区所向、广东所能，在遵循党中央顶层设计的前提下，积极探索，大胆创新，举全辖银行业保险业之力，高起点、高标准、高质量推进大湾区建设，为全面建成充满活力、具有国际影响力的一流湾区，贡献更大的金融力量。

长达4年多的谈判未能达成新协议。如果此轮会谈失败，给瑞士带来的冲击波可能远大于外交的深度冻结。不完美的“瑞士模式”从地理位置上来看，瑞士位于欧洲中部，而从行政上看，它游离于欧洲之外。瑞士在1972年与欧洲经济共同体签署了自由贸易协定，在1992年的一次全民公投中，瑞士人否决了加入欧盟的提案。自那以来，瑞士和欧盟一直保持双边合作，双方达成了20多项大型的行业协议以及100多项小型协议。

现货方面：柳州中间商站台报价5240-5260；较前一交易日报价保持不变；南宁中间商站暂无报价，总体市场成交一般。（单位：元/吨）仓单库存：仓单16123张，-5，当日仓单小幅减少，但处于近三年的同期低位水平。主力持仓：当日主力合约前20名多头持仓239114手，-8113；空头持仓296647手，-2979，净空头持仓仍占据明显优势。

关注高股息率股票基本面的高频数据并不乐观，但是市场中还是存在乐观预期，分歧中煤炭板块是否存在超跌反弹机会？中泰证券看好煤炭股4月份超跌反弹机会的原因：一是下游开工旺季和环保限产的复工复产有望推动煤焦钢产业链的盈利修复；二是多家煤企已发布2017年年报，行业龙头中国神华（港股01088）、陕西煤业、兖州煤业等均实现盈利大幅增加和高分红率，对股价的催化作用明显，一季报行情仍值期待；三是前段时间A股受系统性风险影响回调较多，煤炭股安全边际较高。目前龙头的动力煤股和炼焦煤股的估值仍旧偏低，仍存在估值修复的行情，煤炭股或有波段性行情。

从业务上看，报告期内海航控股航空客运收入实现319.07亿元，占总营收比例91.07%；航空货运及逾重行李收入实现10.86亿元，占总营收比例3.10%；退票手续费收入实现9.69亿元，占总营收比例2.76%。公告显示，2019年上半年，海航控股实现总周转量74.66亿吨公里，同比增长9.83%；旅客运输量4231万人次，同比增长7.70%；货邮运输量27.51万吨，同比增长5.67%。飞行班次达29.81万次，同比增长4.59%；飞行小时达71.62万小时，同比增长6.52%。截至报告期末，公司运营飞机474架，其中B737-8共26架。

需求表现平淡煤炭作为周期行业，基本面的供给和需求对比变化，是影响股价的主要因素之一。近期制约板块上行的重要因素就是需求低迷，库存去化进程慢于预期。券商研报数据显示，截至4月10日秦皇岛5500大卡山西优混动力煤575元，比上周下跌19元，跌幅3%，跌幅仍较大。截至11日秦皇岛库存657万吨，环比基本持平。北方四港库存1443万吨，是去年11月以来的最高值。六大沿海电厂库存1404万吨，环比持平；库存天数减少1天至21天，比去年同期高6天，仍处偏高；近一周日耗量66万吨，环比持平，同比增长5%。从日耗看需求仍然表现平淡，而且电厂和港口库存并未见下降，仍在较高位置，这使得采购积极性非常低迷，秦皇岛锚地船舶数量周均只有21艘，环比下降3艘，只有去年同期的不到一半，也是2016年6月以来的最低值。