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《21世纪》:从明年开始，很多跨国汽车集团将在中国市场投放电动车，对于市场份额，比亚迪有没有担忧？王传福:我们不怕。我们以前就是给诺基亚、摩托罗拉这些大公司做供货商的。我们知道市场竞争的规则，关键是靠核心技术。在新能源汽车领域，掌握核心技术的不只比亚迪，但只要掌握核心技术，懂中国国情，一定会分大蛋糕。比亚迪企业的机制很快，决策也很快，我们也有自己历史，有自己的技术，我们的产品越来越漂亮。我们的唯一的短板，是要通过“造血”把产能做好。

问：你能否澄清一下，他们被拘捕调查是因为违反《境外非政府组织境内活动管理法》？答：我刚才已经说了，他们涉嫌从事危害中国国家安全的活动。问：根据中加之间的领事协定，加拿大驻华使馆是否已被正式告知两人被调查的原因？还是仅被告知两人正在接受调查？

Shawn Hudson指控特斯拉存在疏忽，违反了佛罗里达州的欺诈和不公平贸易行为方面的法案，损坏的那辆福特嘉年华的车主也被指控存在疏忽，Shawn Hudson寻求1.5万美元的赔偿。竺稼表示，回顾中国改革开放四十年，开放程度越高的领域，企业取得的进展越大。他以华为举例称，通信设备领域竞争非常充分，在中国刚刚开放电信市场的时候，几乎国内市场完全被外国电信设备所占有。但是到了今天，华为已经成为了无可争议的全球领先的电信设备制造商。“我们跟华为的交流，他们都反复说在国际市场上竞争是他们能够成功的最大动力”。

《21世纪》:在“一带一路”的大背景下，中国新能源汽车企业怎么走出去？王传福：中国企业要抓住机遇、迎接挑战，积极走出去，扩大对外开放的层次，坚持互利共赢，有开放才有发展。我们的电动大巴，现在已经出口全球近300个城市，包括伦敦、巴黎、洛杉矶、日本京都、新加坡等发达市场。乘用车的话，比亚迪现在海外还比较少，但未来也会慢慢地走出去。我觉得自主品牌只要把国内的仗打好，在国内成为一个胜利者，那全球的仗也好打。

AMZN和MSFT也从他们的“数据管理”中获取巨额利润，但是以更可持续的方式：通过云和混合云服务。诚然，这两家公司都将面临成本上升的网络风险，但这已经融入他们的商业模式，而不像FB和GOOG将不得不应对不断上升的监管成本以销售更多的广告。谷歌确实也拥有云服务，但它的规模并没有像MSFT和AMZN那样大到足以推动利润。

但从一季报披露的前十大重仓股来看，5只基金持有股份数多保持稳定，并未进行大幅加仓，股票仓位提升或由一季度大幅赎回导致。而与一季度末股票仓位配置比例相比，到了2018年二季度，5只国家队基金均选择调低仓位。具体来看，2018年半年报数据显示，招商丰庆股票持仓比例最低，仅为16.18%；易方达瑞惠股票持仓比例次之，达21.22%；华夏新经济股票持仓比例最重，达87.01%。此外，嘉实新机遇、南方消费活力则以55.40%、56.24%的比例保持在中等仓位，分别较一季度末下调了1.32%、2.63%、2.15%、3.77%、2.79%。