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其实，这并不是第一家宣布退出的充电桩企业。自2018年以来，有关充电桩企业倒闭、退市、被收购的消息时有出现。“2015年以来，充电桩成为新能源行业投资最为密集的细分领域之一，但整个行业前期都处于长期亏损状态，没有找到可行的盈利模式，投资大、回报期长、资本盲目进入、鱼龙混杂，再加上在充电基础设施上，国家并没有像补贴整车一样，给予明确而直接的财政支持政策。因此，充电桩行业规模并没有像人们预想的那样，以井喷的态势发展，反而进入运营困局。”电池百人会理事长、中国电池网创始人于清教向法治周末记者分析说。

5月1日起，由工业和信息化部、公安部、交通运输部共同印发的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》正式实施，自动驾驶时代正渐行渐近。据了解，《自动驾驶电动汽车的集成与示范》项目由25家单位联合申报，中国太保产险负责通过针对自动驾驶新环境下的保险产品的风险评估、产品形态、承保规则的设计，以点带面深入研究自动驾驶的法律、社会问题及自动驾驶推广的策略和路径。

上述分析师表示，碧桂园服务的市值已超700亿港元，超过很多房企的市值。示范效应在前，不少房企都想分拆物业公司赴港上市。据报道，深圳前海合作区人民法院近日宣判，网易云音乐于判决生效之日起五日内赔偿原告腾讯音乐经济损失及制止侵权的合理开支共计85万元。同时，法院驳回了腾讯音乐的其他诉讼请求。案件受理费46720元，由被告网易云音乐承担负担。

中国金融时报中国金融新闻网记者：我们知道金融业综合统计也是一项重要的金融基础设施，去年国务院也发文要求人民银行牵头推进金融业综合统计工作，请问现在的进展情况如何？下一步我们的工作重点是什么？谢谢。易纲：有请雨露行长。陈雨露：谢谢易行长。刚才金融时报问的问题比较专业。关于金融业综合统计，为了让大家更加明白地了解这个问题，刚才有位记者朋友问了我关于征信的问题，这两个实际上都是讲如何解决金融信息的不对称问题。在征信领域里面，主要解决的是微观金融决策上的信息怎么能够更充分，就是银行金融机构在发放贷款的时候，要求企业、要求到银行里面借钱买房子的这些个人，你要把你的信用报告拿来，我要充分了解你的还款能力。当然现在征信很多都用到了社会领域，我们看到很多女儿找男朋友，未来的岳母说，你得把人民银行的征信报告拿来看看。人民银行现在征信中心的报告，大家查询的时候，个人查询前两次都是不收费的，在网上查你简版的个人信用报告也是不收费的。我不知道在座有多少人查过自己的个人信用报告，大家有空可以到网上查一查，看看自己的信用状况到底是什么样的。

评价内容包括速度规模、效益质量、社会贡献三个方面。其中，财产险公司评价指标体系由保费增长率、综合成本率、风险保障贡献度等12项指标构成；人身险公司评价指标体系由保费增长率、综合投资收益率、风险保障贡献度等14项指标构成。评价结果中，A类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献等各方面经营状况良好的公司；B类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献等各方面经营正常的公司；C类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献某方面存在问题的公司；D类公司是指在速度规模、效益质量和社会贡献等方面存在严重问题的公司。

之所以未能成功充电，主要是因为通过导航找到的充电桩，要么被损坏，要么标准不统一，要么是充电桩车位被燃油车所占，要么是充电桩不对外开放等。“在这一次旅程中，最焦虑的是不知道下一个充电桩是否好用、下一站是否有充电桩。”于清教说。其实，于清教所讲的上述情况，也恰恰是造成充电桩利用率低下的主要原因。