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宝马与戴姆勒对这5家公司各持股50%，但双方表示，这五家公司将会独立运营，不受投资方决策影响，两家公司在各自的核心业务中还将保持竞争关系。事实上，无论是宝马2015年的第一战略还是戴姆勒的CASE战略，都早已提出了向移动出行供应商转型的口号，两大巨头早已分别开展出行业务。

1985年9月至1988年10月，内蒙古自治区伊克昭盟团委青工部部长；1988年10月至1992年5月，内蒙古自治区伊克昭盟体改委城市科科长；1992年5月至1994年8月，内蒙古自治区伊克昭盟经委办公室副主任；1994年8月至1998年8月，内蒙古自治区达拉特旗委副书记；

“中国有多少数学家投入到人工智能的基础算法研究中？”五一前上海召开院士沙龙活动，中国工程院院士徐匡迪等多位院士的发问引发业界共鸣，被称为“徐匡迪之问”。这一对当下中国人工智能直击核心的提问，不但表明了当下中国人工智能发展的短板，同时也揭去了披在当下所谓“人工智能”算法外表华丽的面纱。

外界有担忧认为，把5G技术卖给西方公司会导致华为丧失5G的领先地位，对此，任正非在对话中说，“引入强大的公司，会提醒我们19万员工谁也不能睡懒觉，狼撵着羊跑，羊才会健康。真把华为打垮，我是真高兴。说明世界真的伟大了。如果没有打垮华为，羊就失去了竞争力。所以，我不担心。”

2011年，高津出任第二炮兵参谋长，跻身副大军区级，2014年7月进入总部机关，任总参谋长助理。2014年底，高津转任军事科学院院长，成为正大军区级将领。长安街知事注意到，高津于2006年晋升少将，2013年晋升中将，2017年7月晋升上将军衔，时年58岁，是当时解放军最年轻的上将。

而此番将出行业务合并的背后，除了战略一致和共同利益之外，反映的是传统汽车制造商对于汽车行业未来竞争的一种危机感：Uber、Lyft、滴滴等出行服务商们对汽车业的入侵和对用车习惯的颠覆。不过，目前该合资公司的业务范围并不涉及中国地区。2月23日，21世纪经济报道记者从宝马相关人士处得知，目前戴姆勒和宝马在中国地区已有的出行业务将维持独立运营。