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陈安宁：客观上看，中资和外资还是有差距。中国汽车品牌劣势是一些历史原因造成的，例如起步晚，中国整个产业、工业基础比较差等。但是，今天中国汽车企业的优势远远大于劣势。首先，中国在全世界的地位已经完全与一二十年前不一样了。从宏观角度来说，今天中国人想做任何事儿，都应该自豪地认为自己可以做成。不过，不能简单地假设什么事都能很容易做成，任何事情都需要积淀、基础和努力。中国的汽车企业，特别是像奇瑞这样的企业，我个人认为具备了很多外资和老牌汽车企业不具备的优势——和那些百年老店比，中国车企具备极高的创新意识，企业框架限制少，心态更加包容开放。尤其是中国市场已经全面开放，特别是在年轻一代消费者的需求推动下，中国的车企在智能化、国际化、高端化的体验，已经在全世界处于领先地位。

益生股份表示，本次增资扩股目的是通过引入投资方成为交易标的股东的方式，引进战略投资者及战略资金，为交易标的扩大运营规模提供支持。增资完成后，投资方将持有增资后交易标的的70%股份，原股东合计持有交易标的的30%股份。值得注意的是，交易方案并未公布增资价款。公告显示，未来双方将在出具审计评估报告后，以各方共同确认的净资产价格，作为交易标的原净资产价值，按“原净资产价值金额占增资后交易标的注册资本30%、本次增资金额占增资后交易标的注册资本70%”的比例原则，确定增资方应付的增资价款。

马应龙（600993）4月25日晚披露年报，2017年实现营收17.5亿元，同比下降16.75%；净利为3.2亿元，同比增长27.9%；每股收益0.74元。公司拟每10股派现2.3元（含税）。大连港：汇兑损失加大 一季度亏损6273万元大连港（601880）4月25日晚间披露一季报，公司一季度实现营收20.33亿元，同比下降17%；净利为亏损6273万元，同比由盈转亏，上年同期盈利1.56亿元。业绩下降主要系公司持有的美元外币资产因市场汇率波动引起的汇兑损失加大、去年同期获取了政府补贴的共同影响。扣除上述影响，公司一季度经营业绩总体表现平稳。

通过期货市场，有色企业不仅可以利用套期保值规避价格波动风险，熨平利润周期，将经营利润稳定在核心利润上下，有效防止在经济危机时期短时间内快速跌落至破产边缘，而且可以利用期货市场指导生产经营计划，锁定成本和风险，提前安排产量，并且在可预见的时间内，企业可以保持生产的连续性，不会因为外部经营环境的突变而在短时间内因为原材料断供、销售困难或现金流转问题导致企业突发性停产或倒闭，从而为企业应对危机和调整发展战略提供宝贵的时间。

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非农数据发布后，美元指数迅速拉升，涨破97关口，一度触及97.4463；现货黄金短线跳水，跌破1400美元/盎司的水平，一度触及1387.48美元。受累于6月非农就业报告打压美联储降息预期，上周五美股三大指数也小幅收跌：道指收跌0.16%、纳指收跌0.10%、标普500收跌0.18%。欧股亦全线收跌，其中英国富时100收跌0.66%。