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对币圈投资人而言，现在的光景，想靠数字货币发财已基本无可能，能够不被骗、被套，已是可遇不可求了。三年20台矿机4000枚币刘阳是一名“挖矿资深玩家”，三年前，他拿出20多万元买了20台显卡机，也就是被大家熟知的“矿机“，开始了挖矿这条不归路。每天睡醒第一件事就是坐在矿机前查看一天的收入，晚上入睡时想的也是挖矿。

作为供应链金融的一种，经过监管规范后，商业保理有望在应收账款领域继续发挥作用。深圳市金融稳定发展研究院院长、全国社会保障基金理事会原副理事长王忠民认为，供应链金融资产证券化可降低供应链两端的综合融资成本，优化企业报表，平衡供应链上下游企业之间的利益，促进闭环产业链的良性发展。

香港电子支付“混战”香港金融管理局（下称“金管局”）网站显示，目前储值支付工具（SVF）持牌人共有16家，包括3家银行。2016年，金管局批准发放首批储值电子支付牌照，以支付宝、微信支付等支付巨头为主。不过在经历了近两年的竞争角逐后，这些电子支付机构似乎还没有在香港分出胜负。

行情持续时间估计会在半年以上对于反弹行情最多持续两个月的市场观点，东方港湾董事长但斌认为，“这波行情持续的时间估计会在6个月以上。”但斌表示，2018年曾让市场担心与忧虑的事情，目前已经得到了一定程度上的解决，所以这波行情应该不会仅仅只有两个月，持续6个月甚至更久时间的概率更大，而一旦沪指回到3500至4000点，财富效应对经济的拉动会很明显。

如果研发不出好的车型，车企的盈利模式就会面临恶性循环，陷入危机的众泰便是如此。严石指出，造车是非常烧钱的事情，而众泰的造血能力太弱，资金水平也没有试错能力，这一代车型要是卖不出去，接下来就没有能力去做新的研发，马太效应可见一斑。“现在最大的问题是补贴退坡，很多企业还不能完全适应，这才有销量上的鲜明对比。这也从侧面说明这个行业是靠补贴支撑的，”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，“但实际上，尽管新能源车企众多，但大多没有核心技术，政策补贴消失，它们也将离开这一赛道。”

不过，这个数据下滑在严石看来，是受季节影响，七八月普遍是车企淡季，“今年电池行业增长得极其迅猛，并没有因为装机量减少而使产能受到影响。但中小企业受到大企业挤压，整个行业分化严重。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，电池行业目前正处于竞争加剧的状态。