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如今，吉利入股戴姆勒后双方的实质性合作才刚刚起步，而吉利入股戴姆勒并非财务投资也尚未满周岁，试问吉利又怎么会在此时仅仅因为戴勒姆股价下跌而主动减持其股份呢？不过对于“好事者”来说这些都不是事，在吉利发表上文提及的辟谣声明之后某自媒体发表了一篇题为《2019第一个黑天鹅——被投行忽悠高位接盘的吉利要爆仓了》（下称《吉利爆仓》）的文章，这篇文章由于事关吉利又有“黑天鹅”、“忽悠”、“爆仓”等吸睛的字眼，很快就成为一篇阅读量10万+的爆款。

随着近年来对芯片战略意义的重视，各地政府的投资热情高涨，据说国内已上了好几百条集成电路生产线了。但这些生产线可以带来中国芯片产业核心技术的突破吗？笔者对此表示存疑。芯片本身是个很长的产业链，包括上游的原料设备、中游的加工制造以及下游的设计。其实，我们投资的生产线基本上还是芯片代工环节，这种思维其实还是工业化时代依靠大量要素投入的思维，实际上没有意义，因为代工这块，我们国家已经有中芯国际、华虹半导体这样的企业。我相信这样的投资大部分还是比较低端工艺的重复性投入，很容易造成严重的低端产能浪费。

责任编辑：李园11月13日，*ST鹏起公告称，截至11月13日，公司A股股票收盘价为0.95元/股，公司B股股票收盘价为0.082美元/股，A股和B股股票收盘价首次同时低于公司股票面值。根据相关规定，在上交所既发行A股股票又发行B股股票的上市公司，其A、B股股票的收盘价同时连续20个交易日的每日股票收盘价均低于股票面值，由上海证券交易所决定终止其股票上市。

从现在Geely开始大规模减持Daimler来看，很可能是已经接到了’补保’（即margin call）的要求，或者是实质上已爆仓，惜哉。而此次Geely的交易所涉及的Collar（领式交易），很多人会觉得陌生。其实它离我们并不遥远。刚刚过去的12月底，我们的石油三巨头之一“中石化”炒原油巨亏，就是拜这个“领式交易”所赐。看来Geely并不是第一个，当然，也不会是最后一个。”

4月13日，国际货币基金组织（IMF）总裁拉加德（左）在美国华盛顿出席新闻发布会 新华社图责任编辑：赵子牛为了提振货运量，中国铁路总公司近日通知部分路局和线路下调矿石和煤炭运价，各路局可自主确定的最高下调幅度达30%，并在4月18日召开会议。会议主要内容为增加瓦日线本线下浮到站梁山北、日照南的运费，主要目的是保存量、促增量，存量的部分不享受优惠、增量部分享受日照南下浮25%，梁山北下浮20%的优惠。

同样需要计提减值准备的，还有2013年收购的北京佩特来所形成的商誉。大洋电机称根据北京佩特来目前经营情况及未来行业情况，因收购形成的商誉存在大额减值迹象，需要计提相应的商誉减值准备，计提金额约为2.50亿元~3.00亿元。1月30日，大洋电机股票开盘“一”字跌停，至下午收盘未有起色，报收3.62元/股，总市值85.8亿元。